АДРЕС:
123103, г. Москва, ул. Живописная 13/2
ДЛЯ ПОЧТЫ:
123103, г. Москва, ул. Живописная 13/2
Ваша корзина пуста
IVECO растет быстрее всех в «Большой семерке»
«Большая семерка», включающая ведущих европейских брендов (DAF, IVECO, MAN, Mercedes-Benz, Renault Truck, Scania и Volvo Truck), в октябре выросла на 61,9% (до 1187 ед.), а за 10 месяцев продажи увеличились на 4% (до 6905 ед.). Это почти вдвое лучше, чем показатель сегмента иномарок в целом. Лидерами роста в «Семерке» в октябре стал Volvo (прирост в 3,63 раза, до 185 ед.), DAF (+ 75%, 91 ед.) и MAN (+65,6%, 270 ед.). Худший результат остается у Renault, продажи которого просели на 50% (4 ед.). За 10 месяцев в «семерке» рост продемонстрировали уже пять брендов: IVECO ( +28,3%, 404 ед.), Volvo (+22,1%, 1055 ед.), DAF ( +21,7%, 605 ед.), MAN (+11,1%, 1628 ед.) и Mercedes-Benz (+8,9%, 1388 ед.). В минусе только Scania (-14,1% 1792 ед.) и Renault ( –76,3%, 33 ед.).
Из Топ-10 брендов в октябре в плюсе семеро
Октябрьский рейтинг по динамике Топ-10 грузовых брендов в верхней части совпадает с рейтингом внутри «Большой семерки», т.е. его возглавил многократно скакнувший вверх Volvo, на втором месте – MAN, на третьем – Mercedes-Benz, а на четвертом – Scania. Пятерку замкнул Урал с +12,9% (175 ед.). Далее расположились Isuzu с +10,4% (296 ед.) и лидеры продаж КАМАЗ с +25,3% (1651 ед.) и ГАЗ с –1,7% (686 ед.). На девятом месте по динамике Hyundai с –10% (126 ед.), а замкнул Топ-10 МАЗ с –21,2% (212 ед.).
За 10 месяцев в Топ-10 по динамике (+22,7%) и продажам (16 764 ед.) остается в лидерах КАМАЗ. На втором месте Volvo, на третьем MAN, на четвертом – Mercedes-Benz, а пятерку замкнул ГАЗ с +8,4% и аналогичным местом по продажам (7019 ед.). Далее идет Isuzu с +3,4% (1963 ед.). Последним брендом с ростом стал МАЗ с +0,5% (2101 ед.). Все прочие в минусе, включая Урал с –2,9% (1605 ед.), Scania с –14,1%, а наихудший результат у Hyundai –38,7% (1096 ед.).
Драйвером роста среди моделей стал Volvo FH 4х2
Топ-10 моделей в октябре остается в положительном тренде положительная. В лидеры роста вышел Volvo FH 4х2 с приростом в 23,6 раза к аналогичному месяцу 2015-го! Впрочем, это составило всего лишь 118 ед. по физическому объему продаж. В 3,74 раза вырос аналогичный Scania Series G 4х2 (146 ед.), а магистральный тягач «КАМАЗ-5490», показавший рост на 83,2% (317 ед.), ушел на третье место. Далее в плюсе Mercedes-Benz Actros (+64,4%? 194 ед.), «КАМАЗ-6520» (+51,8% (255 ед.), «ГАЗон NEXT» ( +34,7%, 458 ед.), а также «КАМАЗ-43118» (+10,5%, 412 ед.), а в минусе – Isuzu NQR (–18,8%, 112 ед.), «ГАЗ-3308» (–19,7%, 98 ед.) и «КАМАЗ-65115» ( –30,2%, 301 ед.). Соответственно в лидерах по объему продаж в октябре «ГАЗон NEXT», на втором месте «КАМАЗ-43118», а на третьем – «КАМАЗ-5490».
С начала года динамика Топ-10 моделей остается стабильной
За 10 месяцев в рейтинге по динамике грузовых моделей лидирует тот же «КАМАЗ-5490» (рост в 3,7 раза, до 1804 ед.), вторым остается «ГАЗон NEXT” (+71,7%, до 4126 ед), а третьим – «КАМАЗ-6520» плюсом в 62,3% (до 2629 ед.). В положительной динамике также Mercedes-Benz Actros с плюсом в 38,1% (до 1167 ед. – самая популярная иномарка на рынке), далее следуют «КАМАЗ-43118» (+16,1%, до 3556 шт.), «КАМАЗ-65115» (+15,5%, до 3909 ед.), «ГАЗ-3308 «Садко» (11,9%, до 1089 ед.), а также «КАМАЗ-5350» «Мустанг» (+10,7%, до 767 ед.). Прочие модели остается в минусе: «Урал-4320» (включая новейший Ural NEXT) упал на 5,7% (до 821 ед.) и минус 25,3% показал «ГАЗ-3309» (до 1353 ед.)
Годовой рост в грузовом сегменте все же возможен
Динамика грузового рынка развивается в течение 2016 года по «пилообразной» траектории (при единственном провале в мае). К концу года рост замедлился, хотя выход на положительный показатель по итогам года все же определенно возможен. Условия для сохранения умеренного роста в 2017 году: стабилизация российской экономики, сохранение госпрограммы поддержки (например, по внедрению газомоторной коммунальной техники), запуск новых программ. Производителям также поможет программа стимулирования экспорта в плане компенсации издержек автозаводов на адаптацию их продукции к экспортным рынкам. Так, что перспективы рынка тяжелых грузовиков, и особенно иномарок, остаются неустойчивыми, в то время как среднетоннажников поддерживает система «Платон». Здесь определенные перспективы есть как у отечественного «КАМАЗа», так и у «ГАЗа2 (с новой 6-тонной версией «ГАЗона»).