Ваша корзина пуста
По данным «Автостат Инфо», объем продаж LCV (легких коммерческих автомобилей полной массой менее 5 т) в сентябре 2016 года вырос к августовскому показателю на 11%, однако, к аналогичному периоду прошлого года все же «просел» на 8,1%, до 6878 ед.
При этом в сегменте иномарок за сентябрь снова случился обвал на 22,7% (продано 2143 ед.), тогда как в августе спад составил 6,2%. Таким образом, «дно» как говорится снова ушло из под ног. Сегмент отечественных LCV замедлил рост до +0,5% (продано 4735 ед.) против +5,6% в августе, а это все же свидетельствует о достижении «дна» хотя бы в данном сегменте.
Соответственно доля иномарок LCV на сентябрьском рынке резко спикировала с 37,1% до 31,2%, а доля отечественных марок, естественно, подскочила с 62,9% до 68,8%. Такая откровенная неудача именно иномарок связана с ростом цен на фоне завершения ряда стимулирующих программ. А эффект отложенного спроса, очевидно, перенесен на самый конец года. При этом на рынке пока еще только разворачиваются масштабные продажи нового поколения ЦМФ и микроавтобусов нижегородского семейства «Газель NEXT».
За три квартала новые LCV показали стабильную «температуру по больнице»
Положение за три квартала 2016 года на рынке новых LCV на фоне сентябрьской просадки, вроде бы, «стабилизировалось», в особенности на фоне прошлогоднего падения на 31,2% за тот же период. Но произошло это лишь за счет сегмента отечественных брендов. В целом же на рынке за девять месяцев 2016 года продажи сократились к аналогичному периоду на 7,1% и составили 57 087 ед. техники.
Отечественные марки за три квартала сократили продажи всего на 3% (до 39 254 шт.) против обвала на 25,5% годом ранее. Проблемы со сбытом в этом году наблюдались у «УАЗа» из-за очень плохого второго квартала, когда производителю пришлось сократить рабочую неделю до четырех дней. На это повлияло снижение объема заказов от российских дилеров и фактического сворачивание казахстанского экспортного рынка из-за введения местными властями фактически запретительных налогов – на регистрацию и утилизацию. В третьем квартале «УАЗ» начал восстанавливаться, в том числе, и за счет госпрограмм обновления парков карет «скорой помощи» и школьных автобусов, но при этом зависимость этого производителя от госзакупок становится все выше и выше.
Среди иномарок разнонаправленное движение брендов продолжается. В этом сегменте наблюдаются сразу две тенденции, связанные как со сменой лидеров, так и с жесткой оптимизацией модельных линеек, когда на рынке остаются считанные, а то и единственные модели от каждого бренда, еще пользующиеся спросом (особенно, если это модели новых поколений). Кроме того, большое значение имеет также и льготы, которые производители предоставляют своей дилерской сети льгот, как в плане кредитования клиентов, так и для специальных предложений по трейд-ин, флит-продажам и сервисным программам. На этом фоне сокращение продаж иномарок LCV, за три квартала составившее 15,2% (продано 17 833 ед.) можно было бы и посчитать стабилизацией, тем более, на фоне прошлогоднего спада в размере 39,3%, если бы не усиление понижательного тренда в сентябре.
Регионы двинулись вниз
Рейтинг регионов по динамике продаж LCV в сентябре сместился в область неудачников, но пара лидеров в плюсовой зоне все же сохранилась. Так, Северо-Западный ФО продолжает расти с нуля второй месяц подряд, показав в сентябре прирост в размере 24,4% при увеличении доли рынка до 13,7%. Положительную динамику продемонстрировал также и Уральский ФО: +9,9% (доля 8,9%). Однако все прочие региональные рынки сбыта LCV остались по итогам прошлого месяца в минусе. Так, в Приволжском ФО был зафиксирован спад в размере 3,5% (доля 21,1%), а Центральный регионе продажи LCV сократились в прошлом месяце на 11,3% (при рыночной доле, сократившейся до 34,8%). Наихудший результат снова показал Северо-Кавказский ФО с минусом в 57,9% (доля 1,7%).
По итогам продаж LCV за три квартала 2016 года из минусовых показателей вышел только один Северо-Западный ФО. Объем рынка легких коммерческих авто вырос здесь на 1,6% (доля составила 11,5%). Соответственно продажи в Центральном регионе сократились на 4,3% (доля 36,8%), а в Приволжский ФО – на 11,2% (доля 20%). В аутсайдерах неизменно находится рынок Северо-Кавказского округа, где спад продаж LCV достиг за три квартала 38,9% (доля 2,1%).
В лидеры вырвался Hyundai
В сентябрьском ТОП-10 брендов по динамике продаж в плюсе остались только четыре бренда во главе с Hyundai, показавшем редкостный рост на 90,2% (продано 156 машин) благодаря высокому спросу на модель Hyundai H1 Starex. Вторым, с ростом на 30% (442 ед.) остался Volkswagen, а на третьем месте находится Ford, продажи которого выросли на 12,8% (до 405 шт.). Соответственно четвертым и последним в плюсе стал «УАЗ», показавший прирост на 9,8% в сентябре (1461 шт.). На пятом месте, но у же с минусом в 3,1% (до 3272 ед.) находится «ГАЗ».
По итогам девяти месяцев на первом месте Volkswagen
В ТОП-10 марок по динамике продаж LCV за три квартала 2016 года вперед вырвался Volkswagen, показавший прирост на 35% (3480 авто). Вторым стал IVECO, продажи которого за отчетный период выросли на 32,4% (1037 шт.), а третьим остался Hyundai с плюсом в 17,9% (1088 ед.). Марка «ГАЗ» увеличила продажи за январь-сентябрь на 2,8% (27 234 ед.). Прочие бренды в минусе: от «УАЗа» с –13,9% (11 999 ед.) до FIAT с –32,8% (1575 ед.). Объем реализации Mercedes-Benz снизился на 27,2% (4548 ед.).
В бой идут одни старики
В ТОП-10 моделей по динамике за сентябрь снова произошла смена лидера. Вперед вырвался древний ульяновский фургон «буханка» «УАЗ-3741», показавший рост на 17,8% (до 687 ед.), потеснивший «ГАЗель NEXT», которая прибавила 15,8% (1670 ед.), на второе место. На третьем месте остался Ford Transit с приростом на 14,7% (405 ед.), а на четвертую позицию рейтинга с плюсом в 9,9% вышел микроавтобус «УАЗ-2206» (223 ед.). В плюсе также микроавтобус «Газель БИЗНЕС» (+0,8%, 249 ед. ), а грузопассажирский УАЗ-3909 «Фермер» (361 ед.) вышел в ноль. Второе место по продажам сохраняется за бортовым «ГАЗ-3302№ (736 ед., –8,5%). Аутсайдером в сентябрьском ТОП-10 остался Mercedes-Benz Sprinter с минусом в 53,3% (453 ед.), что в два с лишним раза хуже августовского результата (–23,3%).
Непоколебимый лидер трех кварталов – «Газель NEXT»
За три квартала в ТОП-10 уверенно первенствует «Газель NEXT» (+37,2%, 12 260 ед.), за ней следуют микроавтобус «УАЗ-2206» (+24,5%, 1888 ед.) и «УАЗ-3909» (+10,5%, 2966 ед.). Прочие модели с начала года показывают снижение продаж. Худший результат, несмотря на сентябрьское лидирование, остается у фургона «УАЗ-3741» (–33,8%, 5453 ед.). Второе место по продажам (7629 ед.) сохраняет «ГАЗ-3302» с минусом в –16%. Таким образом, смена поколений LCV у «ГАЗа» продолжается весьма уверенно.
До конца года LCV будет выезжать на медицине и школе
Прогноз «Автостат Инфо» по рынку LCV на последний квартал (если, конечно, не случится форс-мажоров), все же ориентируется на подъем спроса в последние месяцы года. При этом общая оценка продаж LCV в 2016 году остается на уровне порядка 750000 (±5) ед. техники. Наибольшую выгоду от господдержки на рынке LCV в 2016 году получили именно отечественные «ГАЗ» и «УАЗ», чья продукция кроме льготных кредитов и лизинга, попала также и под компенсацию затрат по экспортной программе (правый руль, логистика до границы и т.д.). Кроме того, именно отечественным LCV наиболее на руку и обнуление импортной пошлины на газомоторные компоненты. Но, наиболее значимой надо признать 3-миллиардную программу по замене парка «скорой помощи», где лидируют «УАЗ» и «ГАЗ», и которая вполне определенно отразилась на продажах их специальных моделей, например, санитарный автомобиль «УАЗ-3962» вырос за три квартала на 23%, до 423 ед. Также большим спросом пользуется и аналогичная «санитарка» на базе ГАЗ-221717 «Соболь 4х4». Не отстают и прочие санитарные модели «ГАЗ», которые уже дополнила медицинская версия на базе «Газель NEXT» ЦМФ, наконец, позволившая выйти на прямую конкуренцию с аналогами-иномарками. Свою лепту вносят и школьные версии микроавтобусов, имеющиеся в ассортименте обоих брендов. Поэтому регионы просят продлить данную программу и на 2017 год. Хотя, иномарки и могут предложить более широкий выбор аналогичных версий, но они гораздо дороже и по цене(при том, что в большинстве своем изготовляются отечественным заводами), и обслуживанию при гораздо худшей, кстати, проходимости.
