О нас Мероприятия Контакт
На главную →  Статьи  → Авторынок РФ: рост в 2017 году. Комитет автопроизводителей АЕБ воздержался от прогнозов
Корзина

Ваша корзина пуста


Поиск статей
Период времени
Ключевые слова

Дата изготовления: 19.05.2020 21:14:03

Авторынок РФ: рост в 2017 году. Комитет автопроизводителей АЕБ воздержался от прогнозов

Image1
 
Декабрьские продажи новых легковых автомобилей и LCV продолжили восстановительный тренд 2017 года, о чем сообщает "Автостат Инфо" со ссылкой на данные отчета АЕБ. Российский авторынок в 2017 году занял только пятое место в рейтинге авторынков Европы. Первое место в европейском зачете принадлежит Германии, где в 2017 году было продано 3,44 млн автомобилей (+2,7%). 
 
Председатель Комитета автопроизводителей АЕБ г-н Йорг Шрайбер:
«Динамика декабрьских продаж осталась в гармонии с предыдущими месяцами: продажи улучшились в процентах на двузначную величину по сравнению с тем же месяцем прошлого года». 
 
Несмотря на слабые показатели в январе-феврале 2017 года авторынок России закончил 2017 год с приростом на 12% в годовом сравнении и вышел на позитивный результат впервые за последние четыре года. По данным отчета Комитета автопроизводителей АЕБ, за весь прошлый год в РФ было реализовано 1 595 737 новых легковых автомобилей и LCV (+12%). Этот оптимистичный результат не исключает, однако, сложного и долгого пути восстановления к докризисным объемам продаж, считают в АЕБ, отмечая, что первую и очень важную ступеньку на пути вверх рынок преодолел. Рост авторынка в прошлом году во много обеспечили госпрограммы, включая льготные кредиты, лизинг и ряд прочих целевых программ. Общий объем госдотаций вырос в 2017 году до 62,3 млрд рублей.  
 
В 2013–2016 гг. рынок упал с 2,939 млн до 1,425 млн ед. авто соответственно. 
 
Данные АЕБ показывают, что на авторынке за 11 месяцев 2017 года наибольшую долю занимают компактные SUV (26%, в количественном выражении — 372 147 ед. авто), что на 2,3 процентных пункта больше 2016 года. Такую же долю заняли компактные легковушки (продано 371 233 ед.), при чем за год этот показатель снизился на 3,1 процентных пункта. Доля машин классов А и В составила 19% (продажи в сегменте — 271 734 ед.), она выросла на 1 процентный пункт в годовом выражении. 
 
Доля среднеразмерных и полноразмерных SUV – 7,8% (на 1,5 п.п. меньше, чем годом ранее), продажи — 111 602 ед.. Среднеразмерным и полноразмерным легковым моделям принадлежит 7,3% рынка (-0,5 п.п.), что эквивалентно 104 104 проданным авто. Легкие коммерческие модели (без учета пикапов) доросли до 7% рынка (–0,2 п.п.), а продажи таких машин составили 99 720 ед. Субкомпактные кроссоверы заняли 5,3% (+2,1 п.п.), их продажи в отчетный период составили 75 348 ед.. На представительские  модели пришлась доля в 0,3% (-0,1 п.п.), объем реализации таких машин составил 4435 ед. Всего с начала года сегмент SUV занял 39,1% российского рынка с приростом на 20,8% (+3 п.п.). 
 
Доля локализованных моделей составила 76,5% (прирост на 1,7 п. п.). То есть каждые три из четырех проданных машин собраны в российских автозаводах. 
   
Расстановка сил среди брендов… 
Первое место в декабре 2017-го занял бренд LADA с ростом на 18% (до 32 580 ед.), за год спрос на автомобили LADA вырос на 17% (до 311 588 ед.). 
Рейтинг декабря 2017 года составили: 
  • Hyundai — 14 977 ед. (+7%), 
  • Renault — 14 555 ед. (+6%), 
  • KIA — 13 211 ед. (0%), 
  • Toyota — 10 885 ед. (+4%), 
  • Volkswagen — 10 366 ед. (+37%), 
  • Nissan — 8499 ед. (+22%), 
  • «ГАЗ» (легкие коммерческие авто) — 6713 ед. (-11%),
  • Skoda — 6005 ед. (+20%), 
  • Ford — 5705 ед. (+37%). 
Несколько иначе выглядит рейтинг марок по итогам продаж за 12 месяцев 2017 года. Лидирует LADA, за которой расположились: 
  • KIA — 181 947 ед. (+22%),
  • Hyundai — 157 858 ед. (+9%), 
  • Renault — 136 682 ед. (+17%), 
  • Toyota  — 94 238 ед. (0%), 
  • Volkswagen — 89 469 ед. (+21%), 
  • Nissan — 76 000 ед. (+8%), 
  • Skoda — 62 302 ед. (+12%), 
  • «ГАЗ» (легкие коммерческие авто) — 58 617 ед. (+5%), 
  • Ford — 50 360 ед. (+18%).
Коммерческое семейство «УАЗ», несмотря на выход на рынок нового «Профи», все же не смогло войти в ТОП-10 брендов, сохранив за собой 11-е место.  И это при наличии обширных программ господдержки и собственных кредитных линий! Стоит отметить отличные результаты марки Ravon: 2100 ед. авто, проданных в декабре 2017 года (+321%), и 15 078 ед. (+733%) — за год.  Прорыв совершил премиальный бренд Genesis – с 14 до до 107 ед. авто (+664%) в декабре и с 46 до 1031 ед. авто (+2141%) — за полный год. 
 
… и среди моделей 
 
Топ-25 самых продаваемых автомобилей в России составляют модели с той или иной степень локализации.  В декабре 2017 года лидером авторынка среди новых моделей стала LADA Granta — 10 302 авто (+17,4%),  второе место заняла LADA Vesta — 7955 тыс. (+13,4%). На третье место в декабрьском рейтинге переместилась KIA Rio — 6198 ед.  (–22,8%). Далее идут Hyundai Creta — 5899 шт. (+47,4%) и Volkswagen Polo —5601  авто (+29,9%). Декабрьский ТОП-10 составили также: 
  • Hyundai Solaris —4941 ед. (–38,6%)
  • Renault Duster — 4816 шт. (+23,6%), 
  • LADA XRAY – 3736 авто (+41,3%), 
  • LADA Largus — 3511 ед. (+21,9%),
  • Chevrolet NIVA — 3416 шт. (+9,6%).
Годовой рейтинг продаж возглавила KIA Rio (96 689 ед. авто, +10,3%), оттеснившая на второе место модель LADA Granta (93 686 ед., +6,8%). «Бронза» за год досталась LADA Vesta — 77 291 ед., ( +40,1% ). Четвертое место занял  Hyundai Solaris (68 614 шт. -24,1% ), а пятое Hyundai Creta (55 305 шт., +152%). Вторую «пятерку» в ТОП-10 самых популярных в России автомобилей в 2017 году составили, по версии АЕБ, такие модели, как: 
  • Volkswagen Polo — 48 595 авто (+2%), 
  • Renault Duster — 43 828 ед. (-0,4%), 
  • LADA Largus — 33 601 ед. (+15%), 
  • LADA Xray — 33 319 авто (+67%), 
  • Toyota RAV4 -- 32 931 шт. (+7,6%).  
 
Ощущение от года 
И хотя настолько стабильного года со снижением инфляции, ростом барреля и другими положительными макроэкономическими показателями в российской экономике давненько не было, как заявил г-н Штайбер, позитивного настроя у АЕБ нет.  Комитет автопроизводителей АЕБ сосредоточен на ряде важных для развития российского рынка проблем, призывает к стабильности не только в макроэкономике, но и в области законодательства в сфере авторынка. 
 
Тревожные факторы: повышение утилизационного сбора (возможно на 15%, причем, дополнительно к уже «проиндексированному» на 65% в 2016-м), дополнительные акцизы на мощные автомобили, общее сокращение господдержки, которая в 2017-м увеличилась до 62,3 млрд рублей, неразбериха в отношении сборочных проектов иностранных производителей возникших, из-за несогласованности планов развития автобизнеса РФ в разных министерствах. 
 
Дела Комитета
Г-н Шрайбер рассказал также и про задачи, в решении которых  участвует Комитет автопроизводителей АЕБ: 
  • продление нулевой пошлины на электромобили до 2020 года,
  • решение проблем с ОСАГО, возникших из-за  введения возмещения по ремонту в «натуральнойм» форме (решение от Комитета — организация независимой экспертизы), 
  • унификация процедуры обязательной  маркировки товаров (КиЗ) на территории ЕАЭС и переход к маркировке только тех товаров, что уже находятся на территории РФ и предназначены для продажи там же, 
  • определение нижнего порога стоимости товара подлежащего КиЗ для снижение серьезный рост цен на комплектующие, 
  • введение переходного периода до конца 2019 года для начала применения межгосударственных стандартов по системе ЭРА-ГЛОНАСС, 
  • требовании открытости в деле сбора и распределении сумм от утилизационного сбора и началу фактического развертывания системы рециклинга. 
 
По мнению г-н Шрайбера, российский утилизационный сбор еще до его резкого повышения в 2016 году был завышен в сравнении с европейскими сборами в разы по легковым автомобилям и в десятки —  по коммерческим авто. Проблему создает и то, что в России утилизационный сбор понимают как «меры по защите внутреннего рынка», и это создает предпосылки для неравного подхода к компаниям-производителям с различными объемами локализованных и импортируемых продуктов.           
 
Год 2018-й пока в тумане
И так как на авторынке РФ отмечается множество факторов нестабильности, Комитет автопроизводителей АЕБ не рискнул пока озвучить свои прогнозы на 2018 год. По словам г-н Штайбера, положение на рынке определяет множество достаточно случайных факторов и противоречивые инициативы госструктур, а также грядущее резкое снижение объема финансирования госпрограмм поддержки рынка. Прогноз, данный в октябре и предусматривавший рост в пределах 10–15%, уже неактуален. Но новый прогноз на 2018 год АЕБ сможет представить не ранее конца зимы, когда, наконец, сложатся все «элементы пазла».
 

Ключевые слова: легковые автомобили
Автор: Александр Климнов, по материалам АЕБ
АДРЕС:
123103, г. Москва, ул. Живописная 13/2
ДЛЯ ПОЧТЫ:
123103, г. Москва, ул. Живописная 13/2
ТЕЛЕФОН:
+7 (903) 735-9056
ЭЛ. ПОЧТА:
udakov07@yandex.ru
©ООО "Автостат инфо" - 2014-2024.
Все права защищены. При полном или частичном
копировании материалов, гиперссылка (hyperlink)
на www.avtostat-info.ru обязательна.
ООО Автостат инфо