По данным «Автостат Инфо», в июне 2018 года рынок новых грузовых автомобилей (полной массой свыше 5 т) вырос на 2,1% к аналогичному периоду 2017 года и составил 6652 ед. При этом в мае прирост составлял еще двухзначную цифру (+10,9%), а в лучшем пока месяце 2018 года, в апреле, объем продаж достигал 7030 ед. В июне было реализовано 3252 ед. техники (–2,1%) отечественных марок и 3400 ед. иномарок. Соотношение между ними составило 48,9% к 51,1%, против 51% к 49% годом ранее. Иномарки, соответственно, выросли на 6,4 процентных пункта.
За первое полугодие в стране было реализовано 37 212 ед. новых грузовиков, на 20,4% больше, чем в январе-июне 2017-го. Грузовики отечественных марок разошлись на рынке в количестве 19 389 ед. (+7,2%), а иномарок было продано 17 823 ед. (+38,8%). Соотношение между ними изменилось с 58,5% к 41,5% на 52,1% к 47,9%, что подтверждает устойчивость тренда на опережающее восстановление сегмента иномарок.
Дальний Восток продолжает обновлять парк
Интересно, что на протяжении последних месяцев наибольший рост продаж грузовых машин среди регионов сохраняет Дальневосточный ФО. Грузовой рынок вырос здесь в июне, пусть и на меньший процент, чем в мае, но также достаточно сильно, на 28,4% (доля на рынке -- 4,4%). На второе место вышел Центральный ФО с приростом продаж на 7,4% (доля 34,8%), а третье место занял Уральский ФО с плюсом в 4,8% (доля 10,8%). В «плюсе» также Южный ФО, который прибавил 1% (доля 7,9%). Прочие регионы ушли в «минус», причем аутсайдером стал Северо-Кавказский ФО, где продажи грузовых автомобилей сократились на 30,4%. Но на общефедеральную картину рынка это почти не повлияло, так как доля региона составляет лишь 1,5%. А вот 5,5-процентное снижение в Северо-Западном ФО (доля 10,8%) -- уже более существенная потеря.
За январь-июнь все регионы остались в плюсе. Лучший показатель прироста сохраняется у Дальневосточного округа, где продажи выросли на 45,9% (доля рынка 4,7%) и у Северо-Кавказского ФО с плюсом в 31,2% (доля 2,2%). Самый слабый рост демонстрирует Уральского округ с +6,2% (доля 12,3%). Составляющий ровно треть федерального рынка Центральный округ показал рост на 21,6%.
В целом тенденция замедления роста с начала года не миновала ни один регион.
Большая часть брендов из топ-10 попали в минус
Интересно, что в топ-30 марок только первая «двадцатка» показала в июне хотя бы двухзначные цифры продаж и лишь 13 марок вышли на трехзначные показатели. В топ-10 грузовых брендов за июнь на первом месте с большим отрывом остается «КАМАЗ» (2097 ед.), хотя и со снижением на 3,4%, на второе место вышел Volvo (733 ед., +38%), а бронзу взял «ГАЗ» (726 ед., –8,1%). Далее расположились Scania с результатом в 459 проданных машин (–6,5%), Mercedes-Benz с 421 ед. (–23,5%), кстати, поднявшийся на 3 позиции. Далее в рейтинге идут MAN (379 ед., +4,3%), Isuzu (265 ед., –19,9%), «МАЗ» (232 ед., +9,4%), DAF (211 ед., –44,2%) и «УРАЛ» (186 ед., +46,5%). Лидером роста, соответственно, снова стал именно замыкающий топ-10 бренд российский Урал. На втором месте по приросту – Volvo, а все прочие ушли в минус. Наибольший спад продемонстрировали DAF и Mercedes-Benz. Причем, последний все же замедлил темпы падения по отношению к маю.
В рамках «Большой европейской семерки» в июне также наблюдался спад на 3,7% до 2363 ед. Доля этих брендов на рынке снизилась до 35,5% против 37,7% за аналогичный месяц годом ранее.
Кстати, китайские марки (в количестве 8) реализовали в июне лишь 197 ед., но это в два раза больше, чем за аналогичный месяц 2017-го.
За полугодие 2018 года наибольший рост показала тройка: Volvo (+53,4% до 3165 ед.), MAN (+45,9%, 2204 ед.) и Scania ( +37,9%, 2654 ед.) Лидер рынка «КАМАЗ» (12 351 ед.) вышел на 6-й результат с +6,7%, а второй бренд на рынке – «ГАЗ» (4314 ед.), соответственно, стал 5-м с +7,5%. Доля «Большой семерки» за полугодие составила 32,9% против 29,6% (12 229 ед. и 9156 ед., соответственно) с приростом продаж на 33,6%. Китайцы реализовали 1020 грузовиков против 320 ед. в прошлом году (рост в 3,2 раза).
Топ-10 моделей
В топ-10 моделей за июнь с огромным отрывом по росту продолжает как и в мае лидировать MAN TGX 18 4x2, продажи которого выросли в 2,1 раза до 221 ед. За ним подтянулся Volvo FH 4x2 с +44,1% (480 ед.), отечественный КАМАЗ-43118 стал третьим по динамике с +41,4% (516 ед.) Худший результат в топ-10 у DAF XF 105 FT, который «просел» на 44,3% (194 ед.).
За первое полугодие 2018 года наибольший рост в топ-10 также у MAN TGX 18 4x2 с ростом в 3,7 раза до 1044 ед. (более тяжелая версия TGX 26 6х2 выросла, соответственно, в 26,4 раз (!) до 132 ед., а реализация всей серии TGX в целом составила 1225 ед. или 4,1 раза больше, чем за аналогичный период 2017 года). Вторую динамику показал «КАМАЗ-5490» (+61,6% до 2367 ед.), а третью – «КАМАЗ-43118» с лидирующими в сегменте HCV продажами в 3171 ед. (+23,9%) – 5-я динамика на рынке. Третье место по динамике у Volvo FH 4x2 с +43,6% до 1992 ед., который также стал лучшим по абсолютным продажам среди иномарок. Второе место по продажам у «КАМАЗ-65115» с 2612 ед. (+6,5%), а третье (2908 ед.) у «ГАЗон NEXT» с ростом на 21,3% – 6-е место по динамике.
В первой половине года (фактически 7 месяцев) на рынке сохранялся повышательный тренд (особенно по иномаркам) из-за отложенного спроса на фоне стабильной цены барреля и курса рубля. При этом объемы продаж продолжают сильно разниться от бренда к бренду (особенно в «Большой европейской семерке» и у китайских производителей) в зависимости от расторопности маркетинговых служб и дилерской сети каждого из производителей.
