Ваша корзина пуста
По данным «Автостат Инфо», рынок легковых автомобилей с пробегом в 2018 году незначительно сократился – на 98 тыс. (–1,9%) до 5 млн 169,5 тыс. машин. Львиная доля этого сокращения (минус 79,4 тыс.) пришлась на отечественные марки как из-за физического старения и утилизации их парка, так и из-за их конкуренции с более свежими «российскими иномарками" (-4,7% до 1 млн 610 тыс. ед.). Иномарки с пробегом просели только на 18,6 тыс. (–0,5% до 3 млн 559,6 тыс.). Соответственно доля иномарок на вторичном рынке выросла за 2018 год до 68,9%, против 67,9% годом ранее.
За январь 2019 года вторичный авторынок сократился гораздо сильнее: на 10,1% (до 300,6 тыс. ед. авто), в том числе на 6,3% (до 95,9 тыс. ед. авто) по отечественным маркам и на 11,7% (204,8 тыс.) по иномаркам. Это связано с сохранением активности на рынке новых машин (несмотря на рост НДС и ценников в автосалонах), общим повышением цен на рынке (владельцы иномарок могли придержать продажу своих машин в надежде еще большего роста цен) и т.д. Остается надеяться, что январь будет худшим месяцем года по перепродажам автомобилей.
Региональная картина рынка в 2018 году: два региона – Северо-Западный ФО (+0,3%, доля рынка 10,2%) и Приволжский ФО (+0,2%, доля 21,2%) едва-едва вышли в плюс, а другие пошли на спад. Это свидетельствует о дальнейшем имущественном расслоении населения. Немногим доступна покупка нового автомобиля, большая часть населения вынуждена увеличивать срок эксплуатации машин. Наихудшее положение в Дальневосточном ФО – минус 83% (доля сократилась до 2%), а крупнейший Центральный ФО "просел" ниже рынка – на 4,6% (доля 26,5%).
В январе 2019 года регионы показали, в целом, аналогичную картину. В лидерах оказались Сибирский ФО и Уральский ФО, с ростом, соответственно, на 13,3% и на 0,2% (их доли рынка, соответственно, 11,1% и 9,5%). Дальневосточный ФО продолжил катастрофический обвал на 80,9%, впрочем, его доля, составившая всего 2,2%, на общее состояние рынка России повлияла незначительно, так как во всех прочих регионах спад оказался на порядок меньше. Так, самый емкий (доля 26,9%) Центральный ФО сократился всего лишь на 2,4%, что лишь ненамного ниже динамики всего рынка.
В тоже время худшие показатели января этого года по сравнению с данными за 2018 год в целом, свидетельствуют как об ухудшающейся конъюнктуре автомобильного рынка, так и о больших усилиях автодилеров по продвижению новых автомобилей через разнообразные кредитные программы и трейд-ин.
Среди топ-10 брендов на вторичном рынке в 2018 году в наибольшей степени продолжают падать Toyota (–15,9%, до 488,7 тыс.), Nissan (–4,7%, до 268,2 тыс.) и Mitsubishi (–2,8%, до 150,1 тыс.), причем, с явным ухудшением позиций к концу года (у Toyota, например, обвал в декабре был 2-кратным). Это коррелируется с обвалом вторичного рынка Дальнего Востока, а также со спадом перепродаж в Сибири и на Урале. Самый массовый бренд LADA лишь третий с конца (–4,2%, до 1 млн 386,2 тыс.). В лидерах же, что вполне естественно в связи с солидным увеличением парка в 2010-х, KIA с +18,7% до 238,1 тыс. и Hyundai с +14,6% до 215,8 тыс., а также Renault с +9,6% до 188,5 тыс. Далее идут: Volkswagen (+6,1%, до 208,8 тыс.), Ford (+3,7%, до 213,5 тыс.) и Chevrolet (+3,3%, до 210,3 тыс.), т.е. бренды, наиболее преуспевшие в последние годы именно в массовом бюджетном сегменте В и B+, а также недорогих SUV.
"УАЗ" в топ-10 не попал (–6,7%, до 41,8 тыс.) как и "ГАЗ" (–21%, до 36,4 тыс.), зато удерживаются на рынке "ТагАЗ" (–0,6%, до 614,5 тыс.), "ЗАЗ" (–0,9%, до 39,6 тыс.) и "СеАЗ" (–8,9%, до 24,6 тыс.). Прочие отечественные марки упали до четырехзначных цифр годовых перепродаж и фактически составляют уже лишь фоновый уровень.
За январь 2019-го, соответствующие показатели у топ-10 брендов таковы: самой незадачливой также оказалась Toyota (–48,1%, до 19,0 тыс.), за ней следуют – Nissan (–24%, до 13,8 тыс.) и Mitsubishi (–11,2%, до 8,9 тыс.). Соответственно LADA показала спад, но ниже рынка (–6,3%, до 88,7 тыс.), как и у Ford (–0,7%, до 13,2 тыс.). Зато рост продаж произошел у KIA (+9,3%, до 15,2 тыс.), Renault (+5,7%, до 12,4 тыс.), Volkswagen (+4,1%, до 13,4 тыс.), Hyundai (+4%, до 13,6 тыс.) и Chevrolet (+2,1%, до 13,5 тыс.). Интересно, что физические объемы перепродаж (а значит и доли рынка) у последних трех брендов весьма близки. Ну, а Chevrolet оказался в плюсе (как и в 2018 году) из-за активного избавления от машин этой марки их первичными владельцами после ухода бренда с российского рынка и фактической ликвидации сети. Впрочем, достаточно хороший уровень перепродаж обеспечивает Chevrolet российская модель – внедорожник Niva. Кстати, у "УАЗа" также наблюдается рост на 5,4%, до 2,54 тыс., что подчеркивает неизменность спроса на эту марку утилитарных внедорожников в регионах.
За 2018 год в топ-10 моделей с пробегом самой растущей стала KIA Rio (+18,9%, до 85,2 тыс.), далее Hyundai Solaris (+14,2%, до 95,7 тыс.), LADA 2170 Priora (–2,2%, 109,7 тыс. – 3-е место на вторичном рынке). Это объясняется популярностью бюджетных моделей на вторичном рынке, так как основными поставщиками таких автомобилей выступают таксомоторные и прокатные компании, которые достаточно быстро амортизируют и обновляют свой автопарк. Кроме того, LADA Priora (в том числе с пробегом) достаточно популярна в южных областях страны и особенно на Северном Кавказе. Популярен и среднеразмерный Ford Focus (+3,1%, до 137,4 тыс. – 2-е место на рынке). На противоположном конце топ-10 – LADA Samara 2109 (–17,1%, до 109,0 тыс.), и Toyota Corolla (–16,6%, до 109,02 тыс.). Чуть лучше дела у LADA 2110 (–9,5%, до 108,7 тыс.) и у «классики» LADA 2107 (–9,4%, до 128,6 тыс. – 3-е место на рынке), а также LADA Samara 2114 (–5,8%, до 147,2 тыс. – 1-е место на рынке). Перепродажи данных уже досточно давно снятых с производства моделей снижаются из-за физического старения их парков, так и из-за сокращения доходов наиболее бедной части автовладельцев.
В январе 2019 года картина не слишком поменялась – остается достаточно высоким спрос на относительно свежие бюджетные модели с пробегом из корпоративных парков: KIA Rio (+18,3%, до 5,64 тыс.) и Hyundai Solaris (+6,2%, до 6,03 тыс.). Кроме того, по сезону подскочил спрос на самые доступные внедорожники Chevrolet Niva (+14,8%, до 5,23 тыс.) и LADA 4x4 (+2,5%, до 6,02 тыс.).
Наиболее обвалившейся стала более древняя LADA Samara 2109 (–18,6%, 5,92 тыс.), далее LADA 2110 (–14,1%, до 6,33 тыс.), LADA 2107 (–10,6%, до 7,02 тыс.), LADA Samara 2114 (–10,3%, до 8,9 тыс.), LADA 2170 Priora (–6%, до 7,04 тыс.) и Ford Focus (–1,9%, до 8,4 тыс).
