О нас Мероприятия Контакт
На главную →  Статьи  → Цифровые технологии 2.0 – через тернии к повседневности
Корзина

Ваша корзина пуста


Поиск статей
Период времени
Ключевые слова

Дата изготовления: 29.03.2019 15:19:16

Цифровые технологии 2.0 – через тернии к повседневности

Image1
"Автостат Инфо" принял участие в работе ежегодной конференции «Цифровизация автопарка 2.0» (организатор – РБК, партнер – РесурсТранс). Конференция в этом году была посвящена ключевым технотрендам, влияющим на эффективность управления автопарком, а также цифровым решениям по обслуживанию автопарка, вплоть до дистанционного мониторинга состояния здоровья водителей.
 
Спикеры рассматривали такие темы, как: новые технологии управления корпоративным автопарком, технологии контроля за расходом ГСМ, аспекты внедрения технологий Conected Car и IOT на коммерческом транспорте, способы генерации прибыли за счет новых цифровых технологий вроде нейросетей и систем объективного контроля в автопарка, весьма актуальную тему охраны здоровья водителей в аспекте оптимизации расходов на пред- и послерейсовые медосмотры и проч.
 
Интересно, что именно последнюю тему участники признали в числе самых актуальных. Конечно, достаточно большое внимание уделяется и телематике как в аспекте контроля за техническим состояние ТС в парке и на линии, так и контролю за фактическим расходом топлива (предотвращении слива топлива водителями).
 
По теме цифровизации таксомоторного предприятия констатировалось, что должный уровень роботизированного диспетчерского обеспечения загруженности автомобиля-такси уже достигнут (например, через Яндекс.Такси или Uber) основной упор таксомоторной фирмой должен делаться на обеспечение высокой стоимости перепродажи автомобилей-такси после окончания 3-летнего срока их службы, для чего повышать уровень безаварийности и качества технического обслуживания. Кстати 300-тысячный парк такси в стране дает 0,9% занятости населения и создает 0,7% ВВП (на 575 млрд руб.), что, например, вчетверо эффективнее, чем сельское хозяйство.
 
Насчет же мониторинга здоровья водителей констатировалось, что зачастую выполнение предрейсового медосмотра сводится к формальной продувке через алкотестер, чего недостаточно для полноценного контроля за здоровьем конкретных водителей, но в тоже время нормативы Минздрава (которые сейчас находятся в процессе пересмотра) слишком завышены («как для космонавтов») и ведут к реальному дефициту водительских кадров (которое в среднем стареют) и удорожанию себестоимости перевозок. При этом качественным преимуществом цифрового медосмотра выступает как его дистанционность, так как фельдшеров во многих районах страны катастрофически не хватает и, наоборот, в ряде городов наблюдается их переизбыток, так и увеличение количества контролируемых параметров здоровья (кроме алкотестера – едва ли не более важный контроль за кровяным давлением (большой процент ДТП происходит именно из-за «внезапных» проблем с сердечно-сосудистой системой водителей) при одновременном удешевлении процедуры до приемлемых для транспортных предприятий величин в сравнении с традиционным визуальным осмотром.Комплекты оборудования для дистанционного медосмотра стоят в зависимости от набора оборудования и дополнительных параметров контроля (вплоть до контроля за наркотическим опьянением) от 50-70 тысяч рублей до нескольких сотен тысяч рублей.
 
На сегодня большой проблемой на пути внедрения таких систем дистанционного мониторинга является устаревшая законодательно-нормативная база, из-за чего, например, инспектора ГИБДД часто задерживают водителей с электронными справками. Вопрос легализации электронных журналов предрейсовых и послерейсовых медосмотров сейчас на стадии согласования и законодательного утверждения, в том числе и как составная часть перехода на цифровую документацию, включая электронный путевой лист, транспортные накладные и проч.
Вообще, тема отставания действующего законодательства от реалий цифровой эпохи (имеющей и свои внутренние технологические проблемы, например, далеко не полное покрытие территории страны беспроводной 3D-сетью и даже отсутствие в ряде мест надежной мобильной связи), а также рассогласованностью из-за этого действий различных структур и ведомств госаппарата страны, констатировалась как едва ли не самое главное препятствие на пути дальнейшего развития цифровизации на транспорте в современной России.
 
И все же общий вывод конференции был таков: цифровая эра на транспорте уже реальность, причем, реальность, при правильном подходе к ней и освоении всех даваемых новыми цифровыми технологиями возможностей для бизнеса не только повышает его эффективность, но в ближайшем будущем уже станет непременным фактором его выживаемости, в том числе в условиях международной конкуренции.
Так, что 21 век наступает неотвратимо и всеобщая цифровизация – один из самых характерных признаков этого наступления.    
 
 

Ключевые слова: легковые автомобили
Автор: Александр Климнов
АДРЕС:
123103, г. Москва, ул. Живописная 13/2
ДЛЯ ПОЧТЫ:
123103, г. Москва, ул. Живописная 13/2
ТЕЛЕФОН:
+7 (903) 735-9056
ЭЛ. ПОЧТА:
udakov07@yandex.ru
©ООО "Автостат инфо" - 2014-2017.
Все права защищены. При полном или частичном
копировании материалов, гиперссылка (hyperlink)
на www.avtostat-info.ru обязательна.
ООО Автостат инфо