Дата изготовления: 19.05.2020 21:14:03
Comtrans 2019 стал полем битвы газомоторности с электромобильностью
Проходящая в 15-й раз выставка коммерческих автомобилей "Комтранс (Comtrans)-2019", которую посетил корреспондент "Автостат Инфо", несмотря на проблемы на рынке грузовиков и автобусов собрала на площади в 44 000 м2 230 компаний-участников. За первые дни ее посетили свыше 18 тыс. специалистов.
Кроме собственной круглой даты на "Комтранс 2019" отметили еще ряд юбилеев, например, 75-летие Минского автозавода (МАЗ), 50-летие Камского автозавода (КАМАЗ) и 25-летие запуска в производство нижегородской "ГАЗели". В рамках выставки была проведена 19-я Церемония награждения победителей конкурса "Лучший коммерческий автомобиль года в России", проводимого журналом "Комтранс". Победы в различных номинациях присуждает авторитетное жюри, включающее журналистов специализированных автомобильных изданий. Победителями 2019 года стали: среди грузовиков – Ford F-MAX, фургонов – Mercedes-Benz Sprinter, перспектива года – ГАЗ "Садко Next", прицепов – Schmitz S.KO COOL SMART, а в номинации «Персона 2019 года» – Коммерческий директор Renault Truck Россия Александр Зоря.
В честь 25-летия "ГАЗели" на стенде "Группы ГАЗ" стоял, пожалуй, лучший сюрприз выставки – прототип "ГАЗель NN" (New Next), представляющий собой перспективное третье поколение нижегородских полуторок. Автомобиль получил пакет электронных ассистеров ADAS, включающий 30 систем помощи водителю и 50 усовершествований в конструкции, включая новую панель приборов с TFT-дисплеем, 9-дюймовым мультимедийным на консоли и бесключевым доступом. Серийный выпуск серии "ГАЗель NN" полной массой 3,5 и 4,6 т намечается на 2021 год. В экспозиции ГАЗа также были представлены: газобаллонный "ГАЗон Next 10 LNG/CNG" с двумя типами баллонов, соответственно для сжиженного и сжатого природного газа, что расширяет зону применения такого автомобиля ввиду крайне ограниченного количества заправок с жидким метаном, а также газобаллонный 22-местный малый автобус из серии "ГАЗель Next 4.6".
Кроме того, были представлены: прототип перспективного ситибуса серии "Citiline" с низким полом, широкой распашной дверью и экстерьером передка в стиле "ГАЗель NN" в рамках программы "Доступная среда", топовый малый автобус "Вектор Next 8.8" в междугородном исполнении, замыкающий модельный ряд Vector NEXT, а также актуальный "Электробус ГАЗ" второго поколения (московская серия) и универсальное шасси под электромобили LCV. Также был представлен полноприводный грузовик "Садко NEXT" и прототип полноприводного минивэна "Соболь 4x4" с рестайлинговым передком в стиле "ГАЗель NN". Из сообщения Н.Сорокина для СМИ следует, что сейчас "АЗ ГАЗ" теперь сосредоточен на разработке "промежуточного" среднетоннажника полной массой 6,5–7,0 т (своего рода преемника "ЗИЛа Бычка"), а вот разработка одиночного грузовика "ГАЗон NEXT" полной массой 12 т (фактической замены ЗИЛ-130/4314/4331/4329) признана неперспективной ввиду "ограниченности рынка" (?!), вместо него будет освоен автопоезд такой же полной массы.
Не подчеркивающий теперь свою принадлежность к "Группе ГАЗ" АЗ "Урал", показавший рестайлинговую бескапотную модель самосвала серии С26.328Р (С35.420Р) и две газомоторные версии капотных грузовиков "Урал NEXT".
Volvo Truck показало беспилотный электрогрузовик VERA, а также грузовики на метане как сжиженном, так и сжатом. Вообще газомоторная тема проходила красной нитью и через презентации КАМАЗа (версии серийных тягачей КАМАЗ-5490 Neo и перспективных с кабиной K5), и DAFа (кроме того, сделавшего акцент на модернизированных грузовиках уровня Евро-5), и MAN, и Isuzu, и Hyundai (также представившего новую модель Mighty) и проч.
В тоже время была достаточно широко представлена и тема электромобильности, так MAN показал серийный электрофургон e-TGE, КАМАЗ – модернизированный электробус 5282, Mercedes-Benz говорил об электроверсиях новых фургонов Vito и Sprinter, кроме того, были показаны отечественные конвертированные версии, например, на базе "ГАЗель NEXT".
И тем не менее, спор о наибольшей перспективности газомоторного топлива или электричества пока решен Правительством России в пользу первого – в ближайшем будущем признано целесообразным развивать именно тему газового топлива, а электромобили признать бесперспективными, прежде всего, ввиду дороговизны аккумуляторов и суровости климата, а также ограниченности зарядной сети. Кроме того, все участвующие в развитии электромобильности в России в один голос утверждают, что без серьезных государственных льгот (обнуления ввозных пошлин на электромобили и комплектующие), а также льгот для покупателей таких машин серьезного развития данной перспективной темы в ближайшие годы в нашей стране ожидать просто не приходится.
Так что пока спор решается 1:0 в пользу газа.
Ключевые слова: грузовые автомобили
Автор: Александр Климнов
