Ваша корзина пуста
Продажи новых автобусов (без микро- и малых автобусов на базе LCV) в феврале 2022 года составили 1481 ед., что почти вдвое больше (+98,8%) результата февраля прошлого года. Продажи отечественные марок выросли на 83,5% до 1286 машин, а иномарок – в 4,4 раза до 195 ед. Данные о рынке автобусов предоставляет "Автостат Инфо".
За два месяца 2022 года продажи новых автобусов достигли 2543 ед. (+49,6%) из которых 89,5% против 93,4% за аналогичный период 2021-го составили российские машины (2275 ед.) и 10,5% (годом ранее - 6,6%) – иномарки.
За весь 2021 год в стране было продано 15 664 автобуса (+17,4%), из которых на машины российских марок пришлось 14 556 ед. или 92,9% против 91,5% в ковидном 2020-м году, а 7,1% (против прошлогодних 8,5%) – на иномарки.
Среди федеральных округов наибольший рост продаж автобусов в феврале 2022 года показал Уральский ФО с приростом в 4,4 раза (доля в парке составляет 17,1%). Далее следуют: Центральный округ с приростом в 3,3 раза (доля - 36,7%), Южный ФО с ростом в 2,8 раза (доля - 7,6%), Северо-Кавказский регион с приростом в 2,6 раза (доля - 2,5%), Приволжский ФО с +50% (доля - 8,9%), Северо-Западный округ с +44,5% (доля - 16%). Дальневосточный ФО (доля - 3,2%) продемонстрировал нулевой рост, а Сибирский ФО (доля - 8%) упал на 31%.
За 2021 год наибольший региональный рост показал Центральный ФО: прирост в 3,6 раза (доля в парке составляет - 44,9%), Северо-Кавказский с ростом в 2,2 раза (доля 2,2%), Уральский с ростом в 2,6 раза (доля 11,2%), Дальневосточный с почти 2-кратным ростом (+94,5%) и долей в 3,2%, Приволжский с +63,7% (доля 14,8%), Южный с +49,7% (доля 7,4%), Сибирский с +34,1% (доля 9%) и единственный в минусе – Северо-Западный ФО (–42,8%) с долей 7,3%. Это свидетельствует, что картина региональных продаж автобусного рынка уже в начале 2022 года существенно поменялась.
Наиболее популярной маркой автобусов в феврале 2022 года остается «ПАЗ»: в феврале продано -- 706 ед. (+99,4%), а за первые два месяца -- 1251 ед. (+33,7%). Его доля рынка в феврале составила 47,7% против 47,5% за аналогичный месяц прошлого года. На второе место буквально прорвался белорусский «МАЗ» с продажами в 188 ед. (рост в 37,6 раза!) и 237 ед. (рост в 4,3 раза) соответственно. Его доля рынка подскочила с 0,7% до 12,7%! На третьем месте уверенно расположился «ЛиАЗ» с показателями 137 ед. (+37%) и 201 ед. (–12,2%). Рыночная доля «ЛиАЗа», напротив, снизилась с 13,4% до 9,3%.
На четвертом месте – новый производитель Lotos (ООО «РМЗ РариТЭК») из Набережных Челнов с 16-кратным ростом до 96 машин в феврале и 13,3-кратным ростом до 106 машин (преимущественно в газобаллонном исполнении). Компания также нарастила долю с 0,8% до 6,5%. Топ-5 замкнул «НефАЗ» с результатом 76 ед. (–52,2%) и 213 ед. (–18,4%), чья доля в феврале, напротив, упала с 21,3% до 5,1%.
За 2021 год картина по маркам схожа в плане лидерства «ПАЗа» с годовыми продажами в 7852 ед. (+28,5%). Его доля рынка выросла до 50,1% против 45,8% в 2020 году. На втором месте был «НефАЗ» с продажами в 2556 ед. (+34,7%) и долей в 16,3% против 14,2% годом ранее. Третье место у «ЛиАЗа»: 2435 ед. (–0,8%), доля рынка15,6% против прошлогодних 18,4%. На 4-м месте с 522 ед. техники (–21,7%) – белорусский «МАЗ», доля которого упала с 5% до 3,3%. Топ-5 марок 2021 года замкнул своими 377 вахтовками (+10,6%) «Урал», доля которого при этом снизилась с 2,6% до 2,4%.
Самой популярной моделью автобуса в феврале остался ветеран «ПАЗ-3205»: продано 341 ед. (рост в ~2,2 раза) за отчетный месяц и 646 ед. (+40,4%) за два месяца 2022-го. Доля модели на февральском рынке составила 23% против 21,2% годом ранее. На втором месте сравнительно свежий (с 2017 года) «ПАЗ Vecror NEXT» (ранее считался вместе со всей серией ПАЗ-4204) с 223 ед. и 369 ед. соответственно. На третьем месте – «МАЗ-206/-226» со 136 машинами (рост в 38 раз) и 164 ед. (рост в 82 раза).
Четвертое место за среднеразмерным «ПАЗ-4234» с проданными 130 ед. (+38,3%) и 213 ед. (–17,8%), а топ-5 замыкает «ЛОТОС-105» с 85 ед. (рост более чем в 14 раз) и 95 шт. (рост в 15,8 раз). Правда, по итогам двух месяцев 5-е место за «НефАЗ-5299»: 201 ед. (–9%).
Бестселлером рынка в 2021 году остался все тот же малый «ПАЗ-3205», который разошелся в количестве 4166 ед. (+37,5%), его доля на рынке составила 26,6% (среди отечественных моделей и 28,6%) против 22,7% (24,8%) в 2020-м. На втором месте оказался полноразмерный «НефАЗ-5299» с 2001 ед. (+14,5%) и долей рынка в 12,8% (13,8%). На третьем – полноразмерный низкопольный «ЛиАЗ-5292» с 1636 ед. (–6,2%) и долей в 10,4% (11,2%).
Четвертое место в прошлом году – за свежей моделью «ПАЗ Vector NEXT» с 1496 ед. с долей в 9,6% (10,3%), а 5-е – за среднеразмерным «ПАЗ-4234» с 1367 ед. (+46%) с долей 8,7% (9,4%).
Кстати, доля китайских автобусов в 2021 году составила 4,2% против 4,6% в 2020-м. Среди автобусов-иномарок она составила 4,5% в 2021-м против 5,1% в 2020-м. Лидировали среди них Yutong с 366 ед. (+35,6%) и Higer с 203 ед. (+23,8%).
Рынок новых автобусов как в 2021-м, так и в начале 2022 года, оказался достаточно бодрым, хотя, в феврале на нем и сменился, если не лидер, то перетасовались остальные марки из топ-5. Однако такого оптимизма по итогам марта и первого квартала нынешнего года уже явно не будет из-за колебаний курса рубля, антироссийских санкций, а также нарушения логистических связей и дефицита импортных комплектующих. Впрочем, как раз в автобусном сегменте, правда, без учета микроавтобусов на базе LCV (вот они пострадают сильно) зависимость от иномарок относительно невелика, а большую часть междугородных лайнеров поставляют как раз китайские компании.
