Ваша корзина пуста
По данным Главного таможенного управления КНР (GACC), на которые ссылается китайская ассоциация автопроизводителей (СААМ), с января по май 2023 года Китай экспортировал в Россию примерно 287 тыс. автомобилей, при том, что за весь 2022 год КНР поставил в нашу страну около 162 тыс. машин.
В денежном выражении, по данным GACС, экспорт китайских автомобилей в Россию за первые пять месяцев 2023 года вырос в пять раз в сравнении с аналогичным периодом 2022 года до $3,57 млрд против $685 млн.
Всего с января по май 2023 года Китай отправил на экспорт 1,933 млн машин, что на 80% больше, чем за аналогичный период 2022-го.
На втором месте после России в списке экспортных рынков для китайского автопрома – Мексика (159 тыс. авто), затем Бельгия (120 тыс. – через эту страну китайские автомобили поступают на рынок Западной Европы), Австралия (101 тыс.) и Великобритания (90 тыс. авто).
Врио руководителя Федеральной таможенной службы Руслан Давыдов сообщил в июне в интервью «РИА Новости», что импорт автомобилей из Китая в Россию за январь – май утроился в сравнении с прошлого года 2022 г. По его мнению, с уходом из России европейцы предоставили китайцам «гигантский шанс развить свой автопром».
Поставляемые в Россию китайские машины дешевле, чем те, которые отправляются на европейский рынок. Так, средняя цена одной китайской машины в России составляет $12 433, в то время как в Бельгии – $27 180, а в Великобритании – $29 453. Отчасти это объясняется тем, что Бельгия и Великобритания находятся среди лидеров по импорту китайских электромобилей, которые стоят дороже. Но еще более дешевые машины поставляются из КНР в Мексику: там цена китайского автомобиля составляет в среднем $8594.
Согласно данным «Автостат Инфо», в России в первом полугодии 2023 года на долю трех китайских брендов (Chery, Geely и Haval) пришлось 30% продаж от всех реализованных авто. «Большая тройка» китайских брендов следует сразу за «АвтоВАЗа». Так, продажи Chery за первое полугодие выросли, по данным «Автостат Инфо, в 3,4 раза до 47 469 ед., у Haval – в 3,1 раза до 38 636 ед., а у Geely – в 3,9 раза до 33 091 ед. Продажи Lada, для сравнения, увеличились в первом полугодии 2023-го на 83,4% до 134 882 машин.
Заведующий сектором экономики и политики Китая Центра азиатско-тихоокеанских исследований ИМЭМО РАН Сергей Луконин говорит: «Российский рынок очень важен для Китая, так как, по сути, это первый пример масштабной экспансии китайских автопроизводителей вне своей страны, говорит. Люксовые марки КНР пока не вышли на российский рынок, хотя и анонсировали это». По мнению Луконина, успеху китайских компаний на российском рынке способствует уход японских и корейских брендов. Несмотря на сохраняющееся у некоторых россиян недоверие к китайским машинам, на деле они по качеству уже приблизились к европейским маркам, заключает эксперт.
Все основные китайские автомобильные компании за небольшим исключением продолжают работу в России, отмечает независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев. По его оценке, при сохранении актуальных тенденций за этот год в Россию из Китая может поступить более полумиллиона машин. Эксперт добавляет, что в китайской статистике значатся уже готовые автомобили, а не машинокомплекты. Эти цифры будут расти и дальше, по мнению Бургазлиева, так как китайским автомобилям в России сейчас почти нет альтернатив за исключением отдельных корейских моделей: автомобили из Европы и Японии официально к нам больше не поступают. С повышением с 1 августа утильсбора цены на китайские машины также повысятся, но динамику роста их продаж это драматичным образом не отразиться.
