Ваша корзина пуста
В последнем квартале 2023 года китайская компания BYD продала рекордное количество автомобилей, в том числе 525 409 электромобилей с аккумуляторными батареями (BEV). Как официально заявила компания Tesla, за тот же период она реализовала только 484 507 «чистых» электрокаров, установив собственный рекорд продаж, но уступив первое место компании BYD.
Однако по итогам всего прошлого год Tesla сохранила за собой первое место по продажам автомобилей класса BEV с результатом 1,8 млн проданных машин. BYD продала за год 1,57 млн «электричек», на 73% больше, чем в 2022 году, а также реализовала 1,44 млн гибридов.
Таким образом, итоговое отставание у BYD от Tesla составило в 2023 году только 230 000 авто, тогда как, например, в 2022 году разрыв между конкурентами составлял почти 400 000 ед. авто.
Стремительный рост показателей BYD стал символом активного развития сферы электромобилей в Китае, которая пользуется солидной правительственной поддержкой. Ранее заявленные цели китайского правительства заключаются в том, чтобы к 2025 году не менее 20% новых автомобилей, реализуемых в стране, составляли авто на новых источниках энергии, а именно «чистые»электромобили, подключаемые гибриды и автомобили на топливных элементах. А к 2035 году, как считает китайское правительство, автомобили на новых источниках энергии должны стать «мейнстримом» на рынке новых авто в Поднебесной. Примечательно, что первую из этих целей Китай достиг еще в 2022 году. А за первые 11 месяцев, согласно данным Китайской ассоциации автопроизводителей, в стране было продано 8,3 млн авто на новых источниках энергии, что составило почти 30% от всего объема продаж на китайском авторынке. И как заявляют официальные источники, цели 2035 года, согласно которым доля таких ТС в объеме всего авторынка должна составить 50%, будут достигнуты в 2025-2026 гг.
Эксперты считают, что ведущая роль Китая в мировом автопроме обеспечена масштабами авторынка Поднебесной, а также наличием дешевой рабочей силы и доминированием страны в мировых цепочках поставки продукции. Государственная поддержка в виде инвестиций в развитие инфраструктуры электромобилей обеспечила китайским производителям «электричек» благоприятные условия для экспансии внутри страны и на международном уровне.
На фоне замедления экономического роста в Китае в начале 2023 года местные автопроизводители были обеспокоены замедлением спроса на авторынке. В январе Tesla снизила цены на свои автомобили в Китае, чтобы привлечь клиентов и остановить спад. Такие действия Tesla спровоцировали ценовые войны, так как примеру американской компании последовали и другие автопроизводители.
В результате продажи у Tesla выросли, но ценовые войны поставили под угрозу прибыльность копании. Так, по итогам 11 месяцев 2023 года маржа у Tesla на китайском авторынке составила только 5%, тогда как в 2022 году этот показатель достигал 5,7%, а в 2021 году — 6,%.
Китайские автопроизводители, стремясь преодолеть последствия замедления спроса на внутреннем авторынке, стали более активно работать на рынках Европы, Австралии и Юго-Восточной Азии.
В России, согласно данным «Автостат Инфо», за январь-ноябрь прошлого года было продано 534 автомобилей BYD против 91 ед., реализованных за тот же период 2022 год. Топ-3 моделей BYD, лидирующих по продажам в России за отчетный период 2023 года, составили BYD Song (189 ед.), BYD Tang (121 шт.) и BYD Han (109 ед.).
За январь-ноябрь 2023 года россияне купили также 1191 автомобиль марки Tesla, что на 28% больше, чем за тот же период 2022 года (928 ед.). За отчетный период прошлого года на российском авторынке было продано 734 автомобиля Tesla Y, 250 машин Tesla 3, а также 141 ед. Tesla X.
