Ваша корзина пуста
В ходе пресс-тура на «Завод КДМ» корреспондент «Автостат Инфо» ознакомился с образцами новых машин. Самыми популярными среди мусоровозов предприятия на рынке по заявлению заводчан являются машины «средней» емкостью 12-17,5 кубометров. В конструкции мусоровозов применяются современные материалы, вплоть до композитных, и хотя темпы локализации на заводе увеличиваются (уже показан образец с 90-процентным уровнем локализации на шасси МАЗ) полностью отказаться от импортных комплектующих, прежде всего гидравлики, пока не представляется возможным. Ранее до 70-80% используемых «Заводом КМД» шасси поставлял КАМАЗ, а с 2022 года его доля начала снижаться до 60% в пользу китайских марок. Это Shacman, JAC, Sitrak, FAW, SANY и проч. От шасси «европейской семёрки» с 2022 года пришлось отказаться по понятным причинам, причем, многие клиенты, ранее предпочитавшие «европейцев», переориентировались на «китайцев» как на более надежную по сравнению с «КАМАЗом» технику. Стоит отметить, что много мусоровозов завод монтирует также на шасси МАЗа из дружественной Белоруссии.
За 2023 год «Завод КМД» по данным самого предприятия выпустил 940 ед. машин (при мощности производства в 1000 ед.) из которых свыше 100 ед. — мусоровозы, а прочие — КДМ, преимущественнов версии со съемным оборудованием на базе самосвалов, что повышает универсальность и эффективность их круглогодичного использования.
План на 2024 год предусматривает рост производственных мощностей до 1200 ед. включая, установку новых станков для лазерной резки металла и роботов-сварщиков. Из запланированного объема до 200 ед. придется на мусоровозы, которые производятся под конкретный заказ.
Среди новых образцов техники был показан КДМ модели ЭД-490 съемного типа (его родственная несъемная модификация обозначается как ЭД-495) на базе китайского самосвала FAW J6P-390 6x4 (CA3250) с композитным снеговым отвалом, позволяющим очищать полосу дороги шириной от 2,3 до 4 м (в зависимости от типа отвала) от снега на скорости до 60 км/ч. От большинства рыночных аналогов ЭД-490 отличает функция отбора мощности от двигателя: водитель может менять скорость движения КДМ прямо в процессе работы навесного оборудования, тогда как отборе мощности от КОМ правила эксплуатации требуют в таких случаях отключать навесное оборудование, прерывая его работу. Машина с бункером на 11-12 кубометров твёрдых реагентов, оснащена дополнительным боковым поворотным отвалом, с которым ширина очищаемой полосы увеличивается на 1,8 или 2,1 метра. Предусмотрены баки на 12-16,8 кубометров для жидких реагентов и баки для увлажненной соли объёмом 2 кубометра. Средняя щётка ЩС-40 (ширина обрабатываемой полосы 2,34 м) с приводом от КОМ выполнена высокоскоростной и позволяет очищать дорогу на скорости до 45 км/ч. На новые КДМ моделей ЭД-490 и ЭД-495 можно установить все 22 вида навесок. Цена представленной машины равна 12,5 млн руб. (из которых 9,5 млн —это на стоимость шасси).
И если КДМ ЭД-490 (на верхнем фото слева) предназначена для уборки снега и распределения противогололедных реагентов на скоростных магистралях, то КДМ ЭД-250 (на верхнем фото справа) на короткобазном шасси «ГАЗон NEXT» (ГАЗ-C41R13) для круглогодичного обслуживания городских территорий, для чего оснащена широким перечнем навесного оборудования, которое содержит большое количество отечественных комплектующих, что выгодно отличает её от аналогов на иностранных шасси и компонентной базе. Это универсальная модель: зимой она работает не только со снеговым отвалом (ширина убираемой полосы 2,45-2,8 метра), но и распределяет жидкие реагенты из емкостей объемом 4 кубометра и баков для увлажнённой соли объёмом 0,5 кубометра. Снеговой отвал работает на скоростях до 40 км/ч, а вращающаяся щетка — на скорости до 25 км/ч. Стоимость такой машины в зависимости от набора оборудования колеблется от 6,5 до 9,5 млн рублей. Кстати заводчане рассказали, что в ближайшей перспективе будет создан более производительный и одновременно компактный образец на шасси «ГАЗ Валдай NEXT 12» с кабиной над двигателем.
Новый мусоровоз СМ 16-01 с объёмом бункера-накопителя равным 17,5 кубометров (объём приемного бункера 2,3 кубометра) на базовом шасси МАЗ-5340С2 был представлен в бюджетном исполнении «Стандарт» без заднего борта и подъёмника для бункеров. Машина отличается более высоким дорожным просветом сзади — 650 мм, вместо 400 мм, что повышает ее маневренность и проходимость. В остальном функционал у «стандартной» версии такой же как и у базовой, зато цена составляет всего 9 млн руб., что заметно меньше, чем у аналогов. При этом использование привычного шасси «МАЗ» полностью решает проблемы с запчастями и сервисным обслуживанием. Степень уплотнения мусора составляет 1:7, а усилие прессования 32 000 кгс, что позволяет уплотнить и перевезти содержимое 110 стандартных мусорных контейнеров объёмом по 1100 литров. На СМ 16-01 установлена системая кругового обзора с дневным и ночным режимами работы (изображение выводится на цветной монитор внутри кабины), что очень актуально именно для мусоровозов, вынужденных работать в тесных пространствах дворов, в том числе в ночное время, и не требует помощника для безопасного маневрирования.
Ещё одной новинкой стал компактный мусоровоз модели СМ 10 на шасси нового КАМАЗ «Компас 12», отличающийся повышенной маневренностью (благодаря длине всего в 7,7 метра), облегчающей работу в тесных дворах старой застройки. Мусоровоз СМ 10 комплектуется бункером-накопителем объёмом 10 кубометров (накопительный бункер объёмом 1,1 кубометра), номинальной грузоподъемностью 4 тонны и максимальной до 5-6 тонн переувлажнённого мусора). Коэффициент уплотнения мусора составляет те же 1:7, что у у больших мусоровозов, а усилие прессования – 22 000 кгс, что позволяет уплотнить и перевезти содержимое 65 стандартных мусорных контейнеров объёмом по 1100 литров (возможна работа и с меньшими мусорными баками объёмом от 120 л). В конструкции СМ 10 применяются качественные импортные комплектующие и, прежде всего, гидравлика (пока ещё отечественные компоненты отстают по надёжности). Отсюда цена такого мусоровоза получается сравнительно высокой — от 8,5 млн рублей, что также связано с высокой заводской стоимостью еще малораспространённого шасси «Компас 12». По оснащенности рабочими органами и системами помощи водителю при движении и загрузке-разгрузке мусоровоз СМ 10 не уступает более вместительным машинам, а доходящая при разгрузке выдвижная плита максимально доходит до конца кузова (за 19 с), что облегчает и ускоряет данный процесс.
Как видим, развитие модельной линейки смоленского предприятия идет в направлении максимального охвата рынка спецтехники и разработку машин, «заточенных» по разные задачи и бюджет.
