Ваша корзина пуста
Рынок новых автобусов в сентябре и за три квартала 2024 года к прошлому году существенно вырос, но к августу и прочим месяцам года оказался самым вялым.
Так, за сентябрь их продажи подскочили на 40% – до 356 ед., заняв 36% рынка против 28% за аналогичный месяц 2023 года. Тогда как рынок в целом вырос только на 8% (до 976 ед.) из-за сокращения продаж отечественных марок на 4% до 620 ед., а их доля рынка сократилась с 72% до 64%.
За январь–сентябрь продажи новых автобусов выросли на 14% и составили 14 154 ед. Иномарки выросли на 7% (до 3222 ед., с долей в 23%), тогда как российские производители прибавили 16% (до 10 932 ед. и долей в 77%).
Такой резкий рост иномарок, очевидно, связан с повышением с октября утильсбора, что и привело к росту закупок импортных автобусов. Кстати, наивысшим он был в июне–августе, ежемесячно превышая 400 ед.
У отечественных марок наивысшие продажи пришлись на февраль–апрель (1,7–1,8 тыс. ежемесячно).
Среди регионов наивысший прирост в сентябре показал Приволжский ФО с ростом на 72,4% (доля от рынка составила 12,4%). Далее в плюсе идут: Дальневосточный ФО с +55,2% (доля 4,6%), Центральный ФО с +31,1% (доля 42,7%), Сибирский ФО с +20,7% (доля 3,6%) и Северо-Кавказский ФО с +16,7% (доля 0,7%).
В минус ушли Уральский ФО с –27,3% (доля 17,7%), Северо-Западный ФО с –19,9% (доля 11,6%) и Южный ФО с –9,7% (доля 6,7%).
А вот по трем кварталам эта картина отличается разительно: в лидерах оказался Северо-Кавказский ФО с ростом в 2,4 раза (доля 1,6%), за которым идут Приволжский ФО с +81,8% (доля 12,3%), Южный ФО с +63,7% (доля 11,6%) и Сибирский ФО с +59,3% (доля 8,9%), тогда как в минусе с 19,2% оказался только Центральный ФО (доля 33,7%).
Среди марок автобусов в сентябре на Топ-5 лидеров: ПАЗ – 333 ед. (+44%), ставший лучшей из иномарок Yutong – 152 ед. (+3%), НефАЗ – 93 ед. (–36%), КамАЗ – 70 ед. (+94%) и ЛиАЗ – 62 ед. (+38%) приходится около ¾ рынка (72,8%), причем, Павловский автобусный завод традиционно выступает едва ли не монополистом с долей 34,1% (против 25,7% годом ранее), тогда как доля Yutong снизилась с 16,3% до 15,6%, у НефАЗа – с 16,2% до 9,5%, у КАМАЗа – выросла с 4% до 7,2%, а у ЛиАЗа – с 5% до 6,4%.
Доля китайских марок в сентябре выросла с 28% до 36,5%.
Наибольшими неудачниками рынка в сентябре стали российский «Волжанин» с падением на 83% (со 144 ед. до 24 ед.), китайский JAC с –71% (с 7 ед. до 2 ед.), а также белорусский МАЗ с –62% (с 21 до 8 ед.). Ну а наивысший процентный прирост у Foton – в 41 раз (!) до 41 ед.
По итогам трех кварталов состав Топ-5 лидеров кроме ПАЗа (только парк его машин в стране составляет 43% от общего количества автобусов – 138,2 тыс.) с 5786 ед. (+25%) несколько иной, так вторым идет ЛиАЗ с 1971 ед. (+40%), третьим – Yutong с 1693 ед. (+7%), четвертым – 1316 ед. (0%), а пятым – «Волжанин» с 533 ед. (–36%).
Лучший прирост за 9 месяцев у того же Foton – в 12,4 раза до 62 ед., ну а худшими стали JAC с –78% (со 144 ед. до 32 ед.), МАЗ с –54% (с 730 до 335 ед.) и уже упомянутый «Волжанин». Доля «китайцев» за три квартала, напротив, снизилась с 23,8% до 22,3%, несмотря на весьма удачный для них сентябрь.
В рейтинге моделей в сентябре безоговорочно лидирует ПАЗ Vector NEXT со 183 ед. (+36,6%), который, наконец, принял на себя роль основной модели завода. На втором месте ПАЗ-3205 с 94 ед. (+38,2%), на третьем – НефАЗ-5299 с 89 ед. (–29,4%), на 4-м – КАМАЗ-6282 с 40 ед. (+94,4%) и замыкает Топ-5 моделей Yutong 6127 с 56 ед. (+60%).
За 9 месяцев лидирует также ПАЗ Vector NEXT с 2635 ед. (+60,4%), за которым идут ПАЗ-3205 с 1828 ед. (+7,5%), ЛиАЗ Citymax 12 с 1345 ед. (в пошлом году еще не выпускался) НефАЗ-5299 с 1188 ед. (+12,9%) и ПАЗ-4234 с 1145 ед. (+24,5%).
Рост отечественных марок происходит за счет новых моделей типа ПАЗ Vector NEXT и ЛиАЗ Citymax 12 к которым добавляются такие новинки как ПАЗ Citymax 9 и электробусы. При этом иномарки почти исключительно сосредоточены в сегментах междугородных и туристических автобусов большого и среднего классов, тогда как отечественные производители (например, Группа СОЛЛЕРС и Группа ГАЗ, а также «Волжанин») только еще намереваются отвоевывать его обратно, в чем им должен помочь как раз повышенный утильсбор на импортные машины.
