Ваша корзина пуста
Регистрации на рынке легких коммерческих автомобилей (полной массой до 3,5 т) в марте и за первый квартал 2015 года по данным ООО «Автостат Инфо» вышли на однозначные цифры падения, т.е. на первый взгляд рынок почти стабилизировался! Также физические продажи возросли на 13,3% к февралю и на 32,1% к январю. Но, на самом деле все сложнее и неоднозначнее.
Так, рынок LCV с пробегом, в целом, сократился в марте на 5,6% (до 45 138 ед.) против –4,9% (119 157 ед.) за квартал. Но, тренд для российских и импортных брендов получается противоположный: отечественные (фактически ГАЗ и УАЗ, немного дополненные ТагАЗом) сократились на 1,7% за квартал (до 68 873 ед.) и лишь на 0,8% (до 26 644 ед. – на 223 ед.) за март. В то время как иномарки потеряли за квартал 8,8% (до 50 284 ед.), а за март – уже 11,8% (до 18 494 ед.). Это означает, что владельцы иномарок как таковых предпочитают удлинять для себя срок службы, а владельцы отечественных перепродают их практически с прошлогодним рвением. Однако и здесь при более детальном рассмотрении картина значительно меняется.
При этом пропорции на рынке меняются все же в пользу иномарок, которые захватили в марте 43,8% рынка против 41% в марте прошлого года. Соответственно доля отечественных марок в марте 2015-го снизилась с 59% до 56,2% аза аналогичный месяц прошлого года.
По регионам лидирует Уральский ФО с приростом на 5,1% (доля 9,8%) за март и на 4% (9,5%) за квартал. За март положительную динамику показал также Приволжский ФО с 0,4% прироста (доля 16,1%). Центральный ФО показал –3,6% (доля 29,3%) в марте и –3,3% (29,7%) за квартал.
Среди брендов в марте лидер по приросту перепродаж Fiat с 7,7% (1018 ед.), Ford с 5,8% (2195 ед.) и УАЗ с 3,6% (5432 ед.). За квартал рост удался лишь у Ford – на 12,6% (6487 ед.) и УАЗ – на 3,2% (13 929 ед.), а вот Fiat незначительно ушел в минус – на 0,5% (2643 ед.). Крупнейший на вторичном рынке бренд ГАЗ показал и по марту, и по кварталу 4-е место – минус 1,2% (20 589 ед.) и –2,5% (53 162 ед.). Наибольшее падение у Nissan – минус 30,1% в марте и –23,5% за квартал. Впрочем, объем его перепродаж относительно невелик: 1042 ед. и 2910 ед. Китайских моделей продали лишь 594 ед. за март и 776 ед. за квартал. На их фоне гораздо лучше выглядят корейцы: 1433 ед. и 3865 ед. из которых 3 с лишним тысячи Hyundai.
По моделям за март и квартал, соответственно, расклад вполне привычный: бессменный №1 – ГАЗ-3302 «Газель» бортовая – 11 786 ед. (–3,3%) и 30 396 ед. (–3,9%), №2 – ГАЗ-3221 «Газель» микроавтобус – 3177 ед. (–6,8%) и 8357 ед. (–11,8%), №3 – ГАЗ-2705 «Газель» фургон/комби – 2935 ед. (–0,2) и 7374 ед. (–1,6%). Среди иномарок лидирует Ford Transit: 1992 ед. (+6,1%) и 5911 ед. (+13,8%). Таким образом, популярность на первичном рынке и на вторичном в целом пропорциональна, только машины с пробегом повторяют структуру продаж новых машин с лагом в 3–5 лет.
Сегмент подержанных LCV характеризуется значительно меньшим количеством старых «антикварных» марок, что неудивительно, ведь приобретаются такие машины в подавляющем большинстве именно для работы. Среди таких исчезающих ветеранов не только отечественные RAF и ЕрАЗ, но и ГДР-овский Barkas и польский Zuk, а вот Multicar в основном более свежий, так как марка закрепилась в сегменте коммунально-уборочных машин.
