О нас Мероприятия Контакт
На главную →  Статьи  → Telsa Model Y побила рекорд Volkswagen Beetle в Норвегии
Корзина

Ваша корзина пуста


Поиск статей
Период времени
Ключевые слова

Дата изготовления: 11.01.2023 17:30:54

Telsa Model Y побила рекорд Volkswagen Beetle в Норвегии

Image1

По данным норвежского Дорожного информационного совета (OFV) за 2022 год в стране было зарегистрировано 174 329 ед. новых и импортированных подержанных легковых автомобилей (-1,1% к 2021 году), причем, декабрь 2022-го оказался рекордным за всю историю рынка! 

Так, за минувший месяц было зарегистрировано 39 497 ед. легковых автомобилей, что на 18 930 ед. больше, чем в декабре 2021 года, а новых легковых автомобилей было зарегистрировано больше (+92% до 39 497 ед.), чем перерегистраций (+3,8% до 37 621 ед.). Кстати, первичный ввоз машин с пробегом в Норвегию возрос в декабре более чем в 2,6 раза до 3861 ед., тогда как за весь 2022-й он вырос лишь на 1,3%, очевидно, что в плюс данный сегмент вытянул именно декабрь. Доля флит-продаж легковых машин сократилась по прошлом году до 40,9% против 45,9% в 2021-м. Доля полного привода заметно возросла с 54,4% до 67,3%, т.е. теперь 2/3 новых легковушек в Норвегии полноприводные (думается, что это также объясняется с тем, что у электромобилей наличие полного привода связано с повышением общей мощности и динамики за счет установки электромоторов на каждой оси – авт.).    

Весь же вторичный авторынок в Норвегии за 2022 год сократился на 3% до 512 229 ед., оживившись лишь в декабре на 3,8% до 37 621 ед.

И самое важное по авторынку этой страны: доля новых машин с нулевым уровнем выбросов, т.е. новых аккумуляторных электромобилей (BEV) и электромобилей на водородных топливных элементах (FCEV), в декабре составила 82,8% против 79,3% за весь 2022 г. 

При этом продажи подключаемых гибридов (PHEV) упали в декабре на 59,5% до 1905 ед., а за весь год еще больше – на 61,1% до 14 848 ед., т.е. более чем на 3/5! Таким образом, можно было бы сказать, что норвежцы сказали гибридам «нет», но продажи неподключаемых (незаряжаемых) гибридов (HEV) сократились лишь на 3,1% за год до 9473 ед., а в декабре, вообще, подскочили в 2,1 раза до 1388 ед., так что здесь они еще своего последнего слова не сказали, хотя их доля на рынке и упала с 27,2% в 2021-м до 14% в 2022-м. 

Доля новых электромобилей (BEV) увеличилась с 64,5% в 2021-м до 79,3% в 2022-м, т.е. с менее чем 2/3 «электрички» всего за год выросли до почти что 4/5! А вместе со всеми гибридами их доля выросла в 2022-м 93,3% против 91,7% годом ранее. Только в декабре было продано 32 714 ед. новых электромобилей (рост в 2,4 раза) и 3,56 тыс. импортированных с пробегом (рост в 4,3 раза), что говорит о дефиците наиболее модных моделей, которые норвежцы готовы ввозить из-за границы хотя бы и с пробегом.

На этом электрическом «фоне», во многом обеспеченном государственными и муниципальными дотациями, включая отмену налогов, бесплатные парковки, паромы (что крайне важно для страны испещренной фьордами) и проезд по автострадам и выделенным автобусным полосам, доли бензиновых и дизельных легковых автомобилей сократились за 2022 год с 4,2% до 3,6% и с 4% до 3,1% соответственно. Впрочем, в декабре бензиновые машины расходились немного живее – их доля составила 6,3% (2503 ед.) против 3,3% в декабре 2021-го. А вот дизельные легковушки продолжили падение до 2,5% от рынка (987 ед.) против 3,5% в последний месяц 2021 года. Вполне возможно, что 2023-й станет последним годом, когда в Норвегии вообще будут продаваться легковые автомобили с ДВС. Напомним, что норвежское правительство официально запрещает их продажу с 2025 года (кроме того, это будет касаться также LCV и городских автобусов).  

Топ-20 брендов в Норвегии возглавила в 2022-м американская Tesla с 21 303 ед. (+4,4%, доля рынка выросла до 12,2% против 11,6% годом ранее), на втором месте Volkswagen с 20 184 ед. (+19,3%, доля рынка 11,6% против 9,6%), а на третьем – BMW с 14 037 ед. (+26,2%, доля 8,1% против 6,3%). Интересно, что в топ-20 самых популярных марок пробились и четыре китайских бренда: на 12-м месте – Polestar с 4,7 тыс. (+14,3%, доля 2,7%), на 13-м – MG с 4,24 тыс. (+36,3%, доля 2,4%), на 17-м – BYD с 2,66 тыс. (рост в 2,5 раза, доля 1,5%) и замкнул первую двадцатку Hongqi с 2,09 тыс. (рост в 83,5 раза, доля 1,2%). 

В рейтинге топ-10 моделей за 2022 год лидирует Tesla Model Y с 17 356 ед. (рост в 2,1 раза, доля на рынке 10% против 4,7%), который в декабре (4524 ед.) даже смог опередить месячный рекорд «Фольксвагена Жука», державшийся с 1969 года! Впрочем, данный результат у Tesla Model Y достигнут практически за счет «внутрибрендового каннибализма», так бывший бестселлер – электроседан Tesla Model 3 рухнул в 2022-м аж на 17-е место (3163 ед., –73,8%, и долей всего 1,8% против 6,8%).

Второе место также за электрокроссовером, за моделью VW ID.4, с 11 561 ед. (+33,7%, доля 6,6% против 4,9%). На третьем месте тоже электрический Skoda Enyaq с 7558 ед. (+32,4%, доля 4,3% против 3,2%).

Лучший из не аккумуляторных электромобилей на 5-м месте – это Volvo XC40 (впрочем, и у него есть электрическая версия Recharge) с 5507 ед. (–14,4%, доля 3,2% против 3,6%), причем его базовое исполнение – «мягкий гибрид» (MHEV). Таким образом, вся «двадцатка» бестселлеров норвежского рынка состоит из моделей как минимум гибридных, но большей частью уже чистых электромобилей.     

В Норвегии за 2022 год продали 29,5 тыс. легких коммерческих автомобилей (LCV) (–13,4%), включая 1,17 тыс. (–32,8%) кемперов, причем, на LCV (новые и импортированные подержанными) с нулевыми выбросами пришлось 6,85 тыс. (+24,8%), т.е. и подсегмент BECV или e-LCV вырос здесь практически на четверть. Кстати, только недавно дебютировавший в Норвегии новейший электрофургон VW ID.Buzz уже смог пробиться в топ-20 рейтинга новых LCV – на 17-е место с 665 ед., заняв ~2,3% от всего местного рынка LCV. А лидирует на норвежском рынке LCV серия Mercedes-Benz с моделями Vito и Viano (3,46 тыс., +14,4%, доля рынка 11,7%), у которых также есть электроверсии. Второе место в топ-20 моделей LCV занимает VW Transporter / VW Caravelle с 2,68 тыс. (–31,4%, доля 9,1%), а третье -- VW Caddy (2,14 тыс., –4,9%, доля 7,3%). 

Тем не менее, из брендов на рынке LCV в Норвегии наиболее популярна Toyota (6,12 тыс., –8,3%, доля 20,8%) с фургонами и минивэнами Proace (2,0 тыс., –33,8%), Proace City (1,9 тыс., +42%), а также попавшим в коммерческую категорию внедорожником Land Cruiser Prado (1,3 тыс., +43,7%). Очевидно, чтобы удержаться на рынке этой страны Toyota придется выпустить хотя бы 48-вольтовые мягкогибридные (MHEV) версии и LC Prado и пикапа Hilux со стартер-генераторами, небольшими батареями и бустерными электромоторами в маховиках, так как их нынешние дизельные версии выбрасывают неполиткорректное количество CO2 – до 255 г/км. А поэтому норвежский рынок отлично подходит для запуска таких «позеленевших» версий.            

Почему такое внимание именно к Норвегии – авторынок и автопарк этой северной страны по количеству электромобилей на душу населения – крупнейшие в мире (хотя по абсолютным размерам, конечно, уже уступают более крупным странам)! Это стало возможным, потому что 98% электроэнергии в стране производится из экологически чистых возобновляемых источников (преимущественно гидроэлектростанций в горной местности).  

Благодаря столь быстрому и уверенному внедрению электромобилей Норвегия на 3 года ранее намеченного срока (в 2017-м вместо 2020-го) смогла достигнуть своего целевого показателя выбросов CO2 в 85 г на километр пробега для новых легковых автомобилей!  

А теперь Норвегия уже опережает и европейские требования по удельным выбросам CO2 на 2025 год (80,8 г/км), и даже на 2030-й (59,4 г/км), хотя выбросы диоксида углерода новыми бензиновыми и дизельными ICE в 2022-м формально возросли, но это из-за перехода на более строгий стандарт измерения WLTP вместо NEDC, причем, из-за низких и продолжающихся снижаться общих продаж данных ТС их выбросы погоды уже не делают.

Норвежский легковой парк уже в сентябре 2022-го стал ровно на четверть электрофицированным (кстати, уровень электрификации в 10% по парку был достигнут норвежцами в октябре 2018-го, что стало критическим уровнем, после которого полная электрификация, по крайней мере, легкового автопарка стала неотвратимой), а это практически на порядок опережает показатели прочих наиболее продвинутых в деле внедрения электрической мобильности стран, включая «зеленую» Калифорнию, КНР, Германию и Евросоюз. Причем США в целом отстает по электрификации своего легкового автопарка от Норвегии почти в 26 раз! 


Ключевые слова: автобусы
Автор: Александр Климнов
АДРЕС:
123103, г. Москва, ул. Живописная 13/2
ДЛЯ ПОЧТЫ:
123103, г. Москва, ул. Живописная 13/2
ТЕЛЕФОН:
+7 (903) 735-9056
ЭЛ. ПОЧТА:
udakov07@yandex.ru
©ООО "Автостат инфо" - 2014-2024.
Все права защищены. При полном или частичном
копировании материалов, гиперссылка (hyperlink)
на www.avtostat-info.ru обязательна.
ООО Автостат инфо