В D-сегменте легковушек новый лидер – китайский седан JAC J7

Читайте новости "Автостат Инфо" в телеграме 

В апреле 2023 года новые легковые автомобили D-сегмента заняли долю в 2,23% от всех проданных на российском рынке авто (74,3 тыс.), о чем говорится в материалах исследования «Автостат Инфо». В D-сегменте было реализовано 1654 авто, что указывает на рост в размере 80% по отношению к апрелю 2022-го.

Однако за 4 месяца 2023 года регистрации в данном сегменте составили 4948 ед., что оказалось на 55,2% ниже результата за аналогичный период прошлого года.

В апреле в D-сегменте были реализованы легковушки 19 марок против 17 марок годом ранее, что говорит о большем разнообразии моделей, ввозимых по параллельному импорту. В их числе китайские модели JAC J7 – первое место с продажами в 611 ед. (годом ранее всего 1 ед., т.е. модель выросла в 611 раз!), BYD Han (23 ед., рост в 7,7 раза) и BYD Seal (2 ед. против 0), а также Geely Starray (1 ед.).

При этом на 2-месте по объему продаж в D-сегменте – удержалась Toyota Camry с 397 ед. (+1,8%), а на 3-м – Kia K5 с 221 ед. (т.е. втрое (!) меньше, чем у J7). На 4-м – Hyundai Sonata со 149 ед. (+16,4%), а топ-5 замыкает Subaru Outback с 53 ед. (+51,4%).  Кстати, на 8-м месте в апрельском рейтинге оказался электромобиль Tesla Model 3 с 23 ед. (–23,3%), который всегда завозился в нашу страну только неофициально.

За 4 месяца 2023 года картина следующая: на первом месте JAC J7 с 1226 ед. (рост в 19,2 раза), далее Kia K5 с 1195 ед. (–11,8%), Toyota Camry с 1087 ед. (–80,5%). Электроседан Tesla Model 3 также на 8-м месте с 68 ед. (–62%).  

Отсюда следует, что прежние лидеры (прежде всего Toyota Camry и Kia K5) распродаются из стоков по самым высоким ценам, а китайские (а потенциально и иранские) производители только начинают осваивать данный достаточно престижный сегмент за счет официальных поставок, тогда как прочие иномарки поступают за счет параллельного импорта. Можно предположить, что в случае дальнейшего ужесточения санкций, кроме китайских моделей в этом сегменте может вообще никого не остаться, особенно, если в D-сегменте возобновятся корпоративные закупки, включая каршеринг, такси и корпоративные парки.