Читайте новости "Автостат Инфо" в телеграме
Присутствие китайских марок на российском рынке легких коммерческих автомобилей (LCV), можно сказать, малозаметно в отличие от прочих сегментов, включая пикапы, где они уже занимают заметные доли.
На рынке LCV, согласно данным «Автостат Инфо», доля китайских машин составила в июне 2023 года всего 1,0%. Это всего 72 ед., а именно 35 ед. Dongfeng Captain T и еще 34 ед. JAC HFC 1045. Доля такой техники на рынке по итогам первого полугодия достигла 0,67%, это составляет 245 ед. и указывает на рост к 2022 году в 17,5 раз. Но! Это, если не относить к категории китайских LCV марку Sollers. Она позиционирует себя как российский, но пока под этой маркой осуществляется крупноузловая сборка китайских малотоннажников JAC серий Sunray и N25/N35.
Если учитывать 510 ед. малотоннажников Sollers серий Atlant (Sunray) и Argo (N25/N35), то доля «китайцев» в структуре рынка LCV вырастает до 8,1% (до 4,5% за полугодие 2023 года). Примем во внимание и тот факт, что доля европейских брендов на рынке LCV упала до 4,9% (351 ед.), а бывший бестселлер рынка в категории LCV-иномарок, бренд Ford, сократил свою долю с 6,5% до 1,3% (92 ед.).
И активность «китайцев» на российском рынке LCV одним проектом не ограничивается. Так на прошлой неделе стартовал пробег малотоннажников Dongfeng Captain T из Москвы в Новосибирск, организатором которого выступил дистрибьютор DFM – компания «Промтех». Кроме того, на рынке присутствует уже упомянутая марка JAC с полуторкой HFC 1045 также с кабиной над двигателем.
Впрочем, эксперты считают, что именно акцент китайских производителей на модели LCV с кабиной над двигателем и стал для «китайцев» камнем преткновения. Все дело в том, что популярные у нас цельнометаллические фургоны (ЦМФ) полукапотной компоновки у в Поднебесной производят относительно мало. Кроме того, китайские марки традиционно больше представлены в сегменте пикапов, где их доля достигла 45%.
Тем не менее, если опыт «СОЛЛЕРС» (а также «ГАЗа» со среднетоннажником «Валдай NEXT» и «КАМАЗа» с «Компасом») будет успешным, то его захотят перенять и другие производители Поднебесной, например, SAIC Maxus, который выпускает лицензионную копию английского ЦМФ серии Maxus уже не существующей марки LDV. И добавим также, что выпуск LCV намеревается освоить также калининградский «Автотор».
