Читайте новости "Автостат Инфо" в телеграме
2023 год для сегмента новых грузовых автомобилей в России весьма сложным. Так, основные заводы («КАМАЗ», «Урал», а также «ГАЗ») были в значительной степени заняты работой по заказам силовых ведомств и занимались локализацией компонентов, поэтому не могли уделять максимального внимания гражданскому рынку, на котором произошел буквально бум продаж, прежде всего, китайской грузовой техники.
Грузовой рынок за 11 месяцев 2023 года по данным «Автостат Инфо» вырос на 77,9% до 131,6 тыс. Доля китайских марок на нем составила 66% (и 91,8% от иномарок), а доля, например, европейской «Большой семерки» (продажи которой сократились на 19,3% до 4,84 тыс.) – до 5,6% от иномарок и до 3,7% от рынка.
Самой продаваемой маркой на рынке новых грузовиков остается «КАМАЗ» с 29 тыс. (+1,5%), за которым идут Sitrak с 21,8 тыс. (рост в 9,2 раза), Shacman с 19,3 тыс. (рост в 2,4 раза), FAW с 14,7 тыс. (рост в 4 раза) и Howo с 6,24 тыс. (рост в 2,1 раза), от которого лишь немного отстал «ГАЗ» с 6,2 тыс. (+26,3%).
По прогнозу «АСМ-холдинга» итоговая цифра 2023 года по рынку грузовых машин составит 143,5 тыс. (+68,8% к 2022 году). Доля иномарок на нем равна 71% (102 тыс., рост более чем в 2,4 раза), в том числе 86 тыс. (рост в 3,3 раза) китайских марок с долей 84,3% от иномарок и 60% от всего рынка. Доля отечественных грузовиков составляет 28,9% (41,5 тыс., –3,5%), что оказалось на 21,7 п.п. ниже показателя 2022 года.
Эксперты прогнозируют, что в 2024 году в стране будет продано 150 тыс. новых грузовиков (+4,5% к 2023 году), из которых на отечественные марки придется 30% или 45 тыс. (+8,4%), а на иномарки – 70% или 105 тыс. (+2,9%), из которых на китайских производителей придется 60% или 90 тыс. (+4,7%). Так, что доля китайских марок в наступающем году серьезно не изменится, а основной прирост обеспечат отечественные бренды.
