О нас Мероприятия Контакт
На главную →  Новости  → Грузовой рынок: вторая волна падения
Дата: 07.08.2025 16:34:02

Грузовой рынок: вторая волна падения

Image

Продажи новых грузовых автомобилей в России продолжают стремительное снижение, о чем свидетельствует статистика "Автостат Инфо". За первые семь месяцев 2025 года в стране было реализовано лишь 33 931 грузовик — это на 53% меньше, чем за аналогичный период прошлого года (72 929 единиц). Июль показал кратковременное оживление по сравнению с июнем: рынок вырос на 25% и достиг 4 796 единиц. Однако в годовом сравнении это по-прежнему резкое проседание — минус 58% к июлю 2024 года, когда было продано 11 541 грузовик. Снижение продаж тянется с конца 2024 года и особенно заметно в первом полугодии 2025-го, когда рынок находился на минимальных отметках — менее 4 тысяч машин ежемесячно в мае и июне.

Основную тяжесть падения несут китайские марки, которые ещё год назад были драйвером роста. В июле 2025 года практически все ключевые китайские бренды оказались в глубоком минусе: продажи Sitrak упали на 74%, FAW — на 68%, Shacman и Dongfeng — на 81%, HOWO — на 69%. Аналогичная динамика и по итогам семи месяцев: Shacman потерял 75%, FAW — 67%, Sitrak — 64%. Это отражает не только изменение спроса, но и логистические и санкционные ограничения, ударившие по цепочкам поставок, а также изменения в подходах к финансированию крупных сделок в сегменте грузового транспорта.

Отечественные производители также теряют объемы, но не столь резко. КамАЗ, несмотря на снижение, сохраняет лидерство: за январь–июль 2025 года реализовано 9 826 автомобилей, что на 24% меньше, чем годом ранее. В июле падение составило 22% к прошлому году, но объемы все ещё в несколько раз выше ближайших конкурентов. ГАЗ тоже демонстрирует умеренное снижение — минус 34% в июле и 36% с начала года. 

Падение охватило весь топ-10: по итогам семи месяцев практически все бренды демонстрируют двузначные темпы снижения, за исключением JAC и, частично, УРАЛа, чьи позиции удерживаются за счет госзакупок и сегмента строительной техники. В совокупности рынок демонстрирует возвращение к уровням 2022 года, до начала активной экспансии китайских марок.

Резкое сжатие грузового сегмента — прямой индикатор замедления деловой активности в отраслях, зависимых от грузоперевозок: в строительстве, логистике, добыче и агросекторе. При этом нельзя не отметить, что рост июля относительно июня может указывать на локальный разворот тренда, особенно в случае стабилизации финансовых и логистических условий. 

Image2



Другие новости
Продажи автомобилей с пробегом в России: итоги семи месяцев 2025 года
Авторынок России: слабый июльский рост не меняет общей нисходящей тенденции
SDAC представила новую бортовую штору на базе шасси K7.5
Автобусный парк России теряет объемы, но сохраняет структуру
FORLAND — в фокусе внимания бизнеса Южного Урала
АДРЕС:
123103, г. Москва, ул. Живописная 13/2
ДЛЯ ПОЧТЫ:
123103, г. Москва, ул. Живописная 13/2
ТЕЛЕФОН:
+7 (903) 735-9056
ЭЛ. ПОЧТА:
udakov07@yandex.ru
©ООО "Автостат инфо" - 2014-2025.
Все права защищены. При полном или частичном
копировании материалов, гиперссылка (hyperlink)
на www.avtostat-info.ru обязательна.
ООО Автостат инфо