Аналитики «Автостат Инфо» сообщают, в сентябре 2025 года в России было перерегистрировано 1 648 автобусов, что на 4% меньше, чем год назад (1 714 ед.), но на 1% больше, чем в августе текущего года. За январь–сентябрь рынок подержанных автобусов сохраняет минусовую динамику: 18 379 ед. против 19 073 ед. годом ранее (-4%). В структуре перерегистраций за девять месяцев текущего года доля российских марок — 81% (14 868 ед., -3% г/г), иномарок — 19% (3 511 ед., -8% г/г).
В разрезе брендов сентябрь показал разнонаправленную динамику. Лидером остается ПАЗ: 741 ед., но это на 12% меньше, чем в сентябре 2024-го; при этом за девять месяцев у марки рост на 8% — 8 767 ед. против 8 094 ед. ЛИАЗ резко прибавил в месяце (+175%, 184 ед.), хотя за январь-сентябрь показал спад на 38% до 1 652 ед. Перерегистрации у НЕФАЗа выросли: 103 ед. в сентябре (+10% г/г) и на +58% на горизонте трех кварталов — 1 679 ед. Yutong прибавил 4% в отчетном месяце (101 ед.) и 68% за девять месяцев (976 ед.), тогда как Hyundai в сентябре показатель снизился на 14% (48 ед.), но по итогам 9-тимесячного периода оказался слегка в плюсе (+5%, 449 ед.). В сегменте «китайцев» наблюдается “разнобой”: Higer в сентябре продемонстрировал спад на 28% (43 ед.) и на 2% за три квартала (419 ед.), у Zhongtong 45-процентный прирост в сентябре и рост перерегистраций на 32% за январь-сентябрь. Среди российских игроков помимо ПАЗ и ЛИАЗ стоит отметить КАВЗ (-14% в отчетном месяце, но +39% за январь-сентябрь) и Кубань (-3% и -26% соответственно). Mercedes нарастил сентябрьские перерегистрации до 37 ед. (+28%), но в январе–сентябре остается в небольшом «минусе» (-7%, 321 ед.).
Модельный срез показывает постепенное изменение в расстановке сил. Самая массовая модель — “ПАЗ 3205”: показала 292 ед. в сентябре (-26% г/г) и по итогам девяти месяцев, напротив, вышла в небольшой плюс до 3 797 ед. (+4%). “ПАЗ Вектор Next” — редкий пример ускорения сразу на двух горизонтах: 143 ед. в сентябре и 1 720 ед. за январь-сентябрь (+66%). “НЕФАЗ 5299” подтянулся до 77 ед. в сентябре (+40%) и 1 337 ед. за три квартала (+86%). “ПАЗ 4234” — 128 ед. в прошлом месяце (+1% г/г) и 1 241 ед. за январь-сентябрь (+23%). В линейке марки ЛИАЗ разнонаправленная ситуация: например, “ЛИАЗ 5292” поднялся в сентябре до 66 перерегистраций (в 1,7 раза больше г/г), но его итог за девять месяцев ниже прошлогоднего (около -51%).
География перерегистраций автобусов также заметно изменилась. По сентябрю «плюсовали» Приволжский (+5,3% г/г) и Центральный (+4,6%) федеральные округа; Урал показал легкий рост (+0,6%). На противоположной стороне спектра — Сибирский округ (-23,2% г/г в месяце), Северо-Кавказский (-12,9%) и Дальневосточный (-12,5%). Такой расклад хорошо объясняется структурой парка: в ЦФО и ПФО традиционно выше доля переоборудований и малых партий, тогда как в восточных регионах перерегистрации идут
Результаты, который показал автобусный рынок в сентябре, говорят, что «дно» локального спроса, похоже, пройдено в июне–июле. С тех пор ежемесячный результат держится в узком коридоре и даже чуть-чуть увеличивается к осени. Структура смещается от единичных больших машин к «массовым» городским и междугородным моделям российских брендов — именно поэтому ПАЗ сохраняет половину рынка, а ЛИАЗ и НЕФАЗ то теряют, то возвращают объемы. В-третьих, сегмент иномарок не однороден: Yutong укрепляется, Higer нестабилен, европейские бренды (Mercedes, Volvo, Scania) держатся в «зеленой зоне» по итогам отчетного месяца, но остаются в легком минусе на горизонте года.
