Москва резко «сжалась» по новым грузовикам. По данным «Автостат Инфо», в сентябре 2025 года в столице зарегистрировано 1 222 новых грузовых автомобиля — это на 16% меньше, чем в августе, и сразу на 70,3% ниже результата сентября 2024 года (тогда было 4 108 машин). Доля Москвы в общероссийском объеме тоже сократилась: 26,61% против 30,23% месяцем ранее. За январь–сентябрь рынок набрал 12 321 регистрацию грузовых машин, что на 70% меньше, чем год назад (40 955 ед.). Внутри структуры сильнее просел сегмент иностранной техники: у российских марок за девять месяцев 5 362 регистрации (–39% к прошлому году, было 8 788 ед.), у иномарок — 6 959 шт. (–78% к 32 167 ед.).
Сентябрьская марочная картина прозрачна. Среди российских брендов уверенно лидирует КАМАЗ — 307 регистраций; дальше идут ГАЗ (76 ед.), МАЗ (71 ед.), УРАЛ (26 ед.), Валдай (25 ед.), AMT (5 ед.) и Sollers (1 ед.). В «иностранном» сегменте первое место у FAW (148 ед.) с небольшим отрывом от Shacman (142 ед.); далее Foton (105 ед.), JAC (63 ед.), Isuzu (52 ед.), Sitrak (51 ед.), Sany (45 ед.), Howo (37 ед.), Dongfeng (21 ед.) и Zoomlion (14 ед.). По сравнению с прошлой осенью заметно, как рынок «перекосило» в пользу отечественных машин: в сентябре их доля поднялась до 42% — 511 регистраций против 20% годом ранее, тогда как иномарки сузились до 58% — 711 регистраций против 80% в сентябре 2024 года. Это следствие сразу нескольких факторов: осторожнее стали бюджеты корпоративных покупателей, длинные логистические цепочки повышают риск срыва поставок, а финансирование под импорт часто дороже; в итоге компании чаще берут то, что быстрее получить и проще обслуживать.
В разрезе моделей сентябрьские продажи на столичном рынке возглавил Foton Auman — 80 машин, что на 23 больше, чем год назад. За ним — FAW J6 6x4 с 72 единицами (плюс 58 к прошлому сентябрю). Дальше уже контрастнее: “ГАЗ ГАЗон Next” — 70 (минус 96), “КАМАЗ 65115№ 6x4 — 61 ед., Faw J6 6x6 — 60 ед.. В тяжелом классе позиции удержали Shacman SX 418 4x2 — 52 ед. и SX 331 8x4 — 48 ед. В «среднем» сегменте стабилен Isuzu Elf — 38 ед., тогда как JAC N120 просел до 39 ед. — здесь сыграла высокая база прошлого года и смещение закупок в пользу более тяжелых шасси. Из камазовских хитов, помимо 65115, в строю остались “КАМАЗ-6520” 6x4 — 46 ед., “КАМАЗ 53605” 4x2 — 40 ед. и “КАМАЗ 43118” 6x6 — 37 ед., что отражает охлаждение части инфраструктурных и нефтесервисных проектов.
Кумулятивно за девять месяцев столица пополняла парк прежде всего за счет локальных машин: КАМАЗ набрал 3 264 регистрации (–24% к прошлому году). Крупные китайские игроки сокращались заметно сильнее: FAW — 1 156 шт. (–28%), Shacman — 1 190 шт. (–38%), Foton — 479 ед. (–75%). Вывод читается однозначно: при сжатом инвестиционном цикле покупатели тяготеют к технике с предсказуемой остаточной стоимостью, доступным сервисом и понятными сроками поставки — отсюда поддержка доли российских марок и выбор массовых китайских линеек с «простой» экономикой владения.
