По данным «Автостат Инфо», выручка от продаж новых легковых автомобилей в октябре 2025 года резко ускорилась и стала лучшим месячным результатом за весь 2025 год. Денежный оборот рынка в октябре составил 540 млрд рублей, тогда как в октябре 2024 года этот показатель составлял 500 млрд рублей, то есть прирост оценивается примерно в 8% год к году. К сентябрю 2025 года, когда выручка равнялась 391 млрд рублей, октябрь дал скачок примерно на 38% месяц к месяцу. Внутри года это выглядит как классическая траектория «просадка в начале — разгон к осени»: после высокого уровня конца 2024 года рынок в январе–марте 2025 года опускался до 231–264 млрд рублей в месяц, затем постепенно восстановился к лету (372–380 млрд рублей в июле–августе), удержался около 391 млрд рублей в сентябре и только в октябре вышел на новый пик.
Суммарно за январь–октябрь 2025 года выручка достигла 3,3 трлн рублей.. При этом видно, что один только октябрь принес около шестой части годового оборота: на фоне 2,7 трлн рублей за январь–сентябрь он добавил еще 540 млрд рублей, то есть заметно «перевернул» годовой профиль выручки в пользу четвертого квартала.
Структура октябрьского роста в деньгах прежде всего китайская и кроссоверная, что логично объясняет такой сильный эффект именно в выручке. В рейтинге марок по обороту Haval за месяц (с сентября по октябрь соответственно) поднялся с 44,5 до 70,0 млрд рублей, то есть примерно на 57% к сентябрю, Geely вырос с 37,1 до 58,0 млрд рублей (около +56%), Lada прибавила с 34,8 до 43,4 млрд рублей (примерно +25%). Belgee увеличил оборот с 22,2 до 29,2 млрд рублей (+32%), BMW — с 18,7 до 25,6 млрд рублей (+37%), Mercedes — с 14,7 до 21,4 млрд рублей (+46%). На этом фоне Tenet совершил резкий рывок в деньгах с 6,8 до 21,6 млрд рублей, то есть более чем в три раза (+218%), а Chery стал почти единственным крупным брендом, у которого оборот в октябре снизился — с 22,5 до 19,7 млрд рублей, минус около 12%.
Geely Monjaro за октябрь “заработал” 31,6 млрд рублей против 18,7 млрд рублей в сентябре, рост около 69% за месяц и уверенное первое место в денежном рейтинге. Haval Jolion поднялся с 15,0 до 22,3 млрд рублей (+49%), Belgee X70 — с 8,4 до 16,1 млрд рублей (+92%), Haval M6 — с 7,8 до 13,1 млрд рублей (+68%), Haval F7 — с 6,1 до 10,6 млрд рублей (+74%), Geely Atlas — с 6,2 до 10,5 млрд рублей (+69%). У «массовых» отечественных моделей рост существенно скромнее: Lada Granta увеличила оборот с 13,0 до 16,3 млрд рублей (+25%), Lada Vesta — с 9,6 до 12,0 млрд рублей (+25%). При этом Belgee X50, который в сентябре давал 13,8 млрд рублей, в октябре снизился до 10,4 млрд рублей (примерно –25%), то есть часть спроса явно перетекла внутри линейки к более дорогому Belgee X70. К сильным октябрьским растущим моделям добавились и новые игроки: Tenet T7 и Tenet T4 выросли до 9,7 и 9,3 млрд рублей соответственно против 3,4 и 2,5 млрд рублей месяцем ранее, что означает рост примерно на 185% и 272% и объясняет рывок марки в целом.
Заметно, что в деньгах рынок новых легковых автомобилей в октябре оказался заметно выше не только сентября, но и любого месяца 2025 года, а баланс выручки в году еще сильнее сместился к осени и более дорогому сегменту. По мнению аналитиков “Автостат Инфо”, даже при сдержанной динамике в штуках именно структура спроса и средний чек становятся ключевыми драйверами оборота: рынок может быть не обязательно расширяющимся по объему, но при правильном миксе моделей способен расти в деньгах, что мы и увидели в октябре.
