На главную →
Новости
→ Сегмент новых LCV в марте 2026 года по прежнему предпочитал дизель, а за квартал — бензин
Дата: 16.04.2026 23:58:16
Сегмент новых LCV в марте 2026 года по прежнему предпочитал дизель, а за квартал — бензин
Доля новых LCV на дизеле в марте 2026 года составила 49% (2,68 тыс., +11,7%), а за квартал с 43,8% лидировали малотоннажники с бензиновыми ДВС (6,28 тыс., -37%) с долей 45,3%.
Суммарно дизельные и бензиновые LCV заняли ровно 90% рынка в марте и 89% по кварталу. Год назад эти доли равнялись 91,5% и 91,7% соответственно.
На газомоторном топливе всех типов в марте зарегистрировано всего 534 малотоннажника, что всего на 1,8% меньше, чем за аналогичный период 2025 года (544 ед.), хотя рынок LCV в целом просел на 14,8% до 5,47 тыс. Таким образом, доля газобаллонных малотоннажников выросла с 8,5% до 9,8%.
Внутри данного подсегмента наибольшие регистрации пришлись на битопливные (бензин+сжиженный пропан-бутан) газобаллонные машины — 414 ед. (-2,8%) и 1153 ед. (-3,1%). На сжатом(компрированном) метане было зарегистрировано 84 ед. (+42,4%) и 241 ед. (+49%). На сжиженном метане было реализовано всего 3 ед. (0%) и 9 ед. (-10%) малотоннажников соответственно.
И хотя гибридов LCV с бензиновым ДВС было зарегистрировано в марте всего лишь 10 ед., но это означает 10-кратный рост, а за квартал — в 4-кратный (до 28 ед.), тогда как чисто аккумуляторные eLCV снизились вдвое до 2 ед. в марте и на 37,5% (до 5 ед.) в январе-марте.
Российский рынок сохраняет верность бензину (преимущественно марки АИ-92), поскольку такие LCV дешевле дизельных, а с учётом большей цены дизеля против бензина и повышенных расходов на сервис многие владельцы малотоннажников при невысоких пробегах даже остаются в выирыше при их эксплуатации.
Другие новости
