Ваша корзина пуста
В автономном уезде Бэйчуань Цян города Мяньян (провинция Сычуань, Китай) начала работу первая в мире электрическая заправочная станция мощностью 100 мегаватт для зарядки тяжелых грузовиков. Объект получил название Sichuan Yuanqi Xingguang Heavy-Duty Truck Megawatt Supercharging Station и создан на базе технологии Huawei Megawatt Supercharger. Станция стала демонстрационной площадкой мегаваттного класса для электрических автопоездов и самосвалов, перевозящих сыпучие материалы на средние и короткие расстояния в песчано-гравийных карьерах региона.
Проект реализован компанией Sichuan Yuanqi Xingguang Digital Energy Technology Co., Ltd. при инвестициях в 150 млн юаней ($20,86 млн). Комплекс занимает площадь около 11 гектаров. При проектной мощности 100 МВт станция оборудована 18 постами зарядки мощностью по 1,44 МВт каждый и еще 108 постами по 600 кВт с жидкостным охлаждением. Такая конфигурация позволяет обслуживать до 700 аккумуляторных грузовиков в сутки с прогнозируемым объемом зарядки более 300 000 кВт·ч ежедневно.
ЭЗС оснащена интегрированным энергокомплексом: солнечными панелями общей мощностью почти 1 МВт, размещенными на навесах, а также двумя накопителями энергии ветрового и гидрогенераторов на 215 кВт·ч. Внедрено решение Huawei «PV-накопитель-зарядка», которое ежедневно генерирует около 5000 кВт·ч возобновляемой электроэнергии. Станция использует интеллектуальное управление и микросеть формата «источник–сеть–нагрузка–хранение», что позволяет ей работать как в связке с основной энергосистемой, так и автономно. Это снижает нагрузку на электросеть, смягчает пики энергопотребления и повышает надежность работы. Дополнительно применяется технология VPP (виртуальная электростанция), которая обеспечивает более эффективное взаимодействие с внешней сетью, увеличивает потребление «зеленой» энергии и выравнивает суточные пики потребления.
Станция совместима с электрогрузовиками, поддерживающими зарядные устройства стандарта 3,5C. Это позволяет водителям пополнить запас хода на 100 км всего за пять минут. Для операторов мегазаправки эффективность работы повышается более чем на 15%. Владельцы грузовиков смогут экономить около 1,5 юаня (21 цент США) на каждый километр пробега, что в среднем составляет до 150 000 юаней ($21 000) в год. По расчетам, это эквивалентно стоимости самого электрогрузовика примерно за три года эксплуатации.
По прогнозам, эксплуатация станции приведет к сокращению выбросов CO₂ на 45 000 тонн в год. Эксперты отмечают, что проблема быстрой зарядки тяжелых электрогрузовиков (например, Tesla Semi и аналогов) остается одной из самых сложных в процессе электрификации грузового транспорта. Подобные сверхмощные ЭЗС потребляют объем энергии, сопоставимый с энергопотреблением небольшого города, что делает вопросы интеграции с сетью и стабильности критически важными.
