Сегмент новых пикапов существенно вырос

Рынок пикапов в ноябре 2024 года вырос, по данным «Автостат Инфо», на 43% (до 2591 ед.) к аналогичному месяцу 2023 года, тогда как за 11 месяцев он ускорился до 70% (26 556 ед.). А вот к октябрю сегмент пикапов сократился на 25,6% как, впрочем, и весь авторынок страны.

Первенство иномарок в сегменте сохранилось, причем их рост в ноябре на 32% (1934 ед.) и на 59% (до 20 180 ед.) за 11 месяцев. Их доли 75% и 76% против по 81% годом ранее соответственно.

На долю отечественных марок, где к УАЗу добавился быстрорастущий Sollers, в ноябре пришлось 25% (657 ед., +87%), а за январь–ноябрь – 24% (6376 ед.), при том что рост был почти в 2,2 раза.

Наибольший прирост продаж новых пикапов в ноябре – на 115,8%, показал Дальневосточный ФО (доля 4,7%). Далее идут Сибирский ФО с +110% (доля 11,3%), Приволжский ФО с +87,4% (доля 12,6%), Северо-Кавказский ФО с +81,8% (доля 1,5%), Уральский ФО с 66,9% (доля 8,6%), Северо-Западный ФО с +54% (доля 16,9%), Центральный ФО с +18,6% (доля 37,9%), а единственным регионом с минусом оказался Южный ФО с –4,1% (доля 6,3%).

В ноябрьском рейтинге марок пикапов лидером стал JAC с 649 ед. (рост в 1,5 раза), за которым следуют: Great Wall с 539 ед. (–9%), УАЗ с 330 ед. (–6%), Sollers с 327 ед. (рост в 327 раз, т.е. фактически с нуля) и Changan с 320 ед. (+80%). Прочие марки отстают более чем в три раза.

За январь–ноябрь лидером среди брендов на рынке новых пикапов выступает все же Great Wall с 6426 ед. (+47%), за которым также следуют: JAC с 5301 ед. (+156%), УАЗ с 3675 ед. (+26%), Changan с 2851 ед. (+322%), а также Sollers с 2700 ед. (рост в 270 раз, также фактически с нуля).

Доля китайских марок пикапов в сегменте составила в ноябре 62,2% (1612 ед.) против 62,5% (1131 ед.) годом ранее, т.е. практически не изменилась при росте продаж на 42,5%.

За 11 месяцев доля «китайцев» составила 59,6% (15 831 ед.) против 49,9% (7806 ед.) за аналогичный период 2023-го.

А вот доля пикапов американских брендов Ram (в данных Dodge), Ford, Chevrolet, GMC и Jeep, которая составила в ноябре 6,8% (175 ед.) против 10,1% (182 ед.) в 2023-м, при спаде физических регистраций на 3,8%.

За 11 месяцев доля американских пикапов составила 8,2% (2188 ед.) против 13,5% (2116 ед.), т.е. они стагнировали, из-за санкций и удорожания параллельного экспорта.

Японские бренды (фактически пикапы таиландской сборки) заняли 5,4% (140 ед.) рынка в ноябре, против 8,1% (146 ед.) в ноябре 2023-го и 8% (2114 ед.) против 17,8% (2783 ед.) за 11 месяцев на фоне прямого запрета на поставки из Японии.

Наиболее популярной моделью пикапа в ноябре остался Great Wall Poer KingKong с 534 ед. (рост в 2,9 раза), на 2-м месте JAC T9 Hunter с 476 ед. (в 2023-м модели еще не было), а на 3-м – УАЗ Пикап с 330 ед. (–5,7%).

За 11 месяцев в бестселлерах также GW Poer KingKong с 5511 ед. (рост в 10,2 раза), за ним идут УАЗ Пикап с 3675 ед. (+25,6%) и Changan Hunter plus с 2832 ед. (рост в 4.2 раза).

Самой экзотической моделью на российском рынке можно назвать американский электрический пикап RIVIAN R1T, который был зарегистрирован в двух экземплярах (–33,3%).

Добавим, что в сегменте новых пикапов рост китайских марок продолжается, но уже меньшими темпами, а за счет «СОЛЛЕРС» идет заметный рост доли отечественных пикапов при снижении доли японских и американских брендов.