Парк легковых автомобилей в России на 30 июня 2025 года достиг 46,1 млн единиц, увеличившись на 1,28% по сравнению с концом 2024 года, о чем свидетельствуют данные «Автостат Инфо».
При этом структура парка остается устойчивой: доля российских марок составляет 32%, а иномарки формируют 68%. За первое полугодие парк отечественных брендов вырос всего на 54,5 тыс. автомобилей, тогда как иномарки прибавили свыше 527 тыс., что подтверждает продолжающееся доминирование импортных марок в обновлении автопарка.
Лидером среди отечественных остается Lada с более чем 12,3 млн зарегистрированных автомобилей, что составляет около четверти всего российского парка. Однако темпы прироста у бренда умеренные — лишь 64,7 тыс. новых регистраций за полугодие, что значительно уступает динамике иномарок. Среди прочих российских марок заметны лишь точечные прибавления у «УАЗ» (+1,5 тыс.), тогда как остальные игроки, включая «ГАЗ» и «Москвич», не демонстрируют значимого расширения.
Среди иностранных брендов выделяется Toyota, которая сохраняет статус крупнейшего игрока на рынке с 4 млн автомобилей в парке и прибавкой 2,1 тыс. авто за первое полугодие. За ней следуют KIA (2,7 млн машин), Hyundai (2,4 млн ед.) и Renault (2,2 млн ед.), что отражает последствия многолетнего присутствия на российском рынке, хотя их актуальные приросты в 2025 году невелики.
Более отчетливый рост фиксируется у китайских производителей: Chery добавила 22,7 тыс. автомобилей, Haval — 23,6 тыс., Geely — 2,2 тыс., и именно этот сегмент формирует основную тенденцию расширения парка. В совокупности китайские марки уже превысили 1,5 млн автомобилей и продолжают увеличивать свою долю, опираясь на активные продажи последних лет.
Volkswagen и Nissan сохраняют значительные объемы (1,8 и 2,1 млн соответственно), но их приросты минимальны. Mazda и Honda показывают небольшие положительные изменения, но далеки от темпов китайских конкурентов. BMW и Mercedes остаются заметными в премиальном сегменте, но добавляют лишь сотни новых машин, что отражает ограниченные поставки. Mitsubishi и Ford практически остановили рост, их доля постепенно сокращается. В то же время Lexus и Subaru демонстрируют точечное расширение, что говорит о сохранении нишевого спроса.
Как отмечают в «Автостат Инфо», структура автопарка России продолжает меняться в сторону усиления позиций китайских брендов, тогда как доля европейских и японских производителей постепенно снижается. Lada удерживает лидерство в абсолютных цифрах, но ее рост ограничен и не позволяет конкурировать по динамике с китайскими марками.
В долгосрочной перспективе можно прогнозировать дальнейшее укрепление китайских брендов в парке за счет их активных продаж и широкой модельной линейки, в то время как российские марки будут сохранять позиции в массовом сегменте, но не смогут активно наращивать свою долю в парке. Европейские и японские игроки, очевидно, будут постепенно сдавать рынок, ограничиваясь сервисной поддержкой и остаточными продажами, тогда как премиум останется в руках немецких марок, но без заметного прироста.
Таким образом, российский парк автомобилей в ближайшие годы будет становиться все более «китайским», что радикально изменит его структуру по сравнению с десятилетней давностью.
