По данным «Автостат Инфо», за январь–август 2025 года продано 221 729 новых легковых Lada, что на 25% меньше, чем годом ранее. Летний спрос не переломил тренд: в августе 2025-го дилеры реализовали около 27,6 тыс. машин (после 28,3 тыс. в июле), то есть рынок остается ниже траектории конца 2024-го, когда месячные объемы стабильно держались на уровне 35–45 тыс. шт. Слабость накопленного результата объясняется не только общей конъюнктурой, но и сдвигом внутри портфеля моделей: ключевые семейства несут основной вклад в падение, тогда как новые и «возрожденные» модели только наращивают доли с низкой базы.
В поквартальном и месячном срезе хорошо видно, что проседает именно «массовое ядро». В августе у Lada Granta — 12 924 шт. против 18 928 ед. годом ранее; у Lada Vesta — 6 328 ед. против 11 273 авто; Lada Niva Legend — 3 050 ед. против 3 709 ед.; Lada Niva Travel — 2 540 ед. против 3 993 ед. Исключение — Largus, вернувшийся в производство: 2 604 ед. в августе против 733 шт. год назад, а также новые Aura (163 ед.) и Iskra (13 регистраций), которые пока добавляют объемы точечно. В накопленном итоге картина такая же: за 8 месяцев Lada Granta — 94 357 ед. (против 134 455 ед. в 2024-м), Lada Vesta — 55 909 ед. (против 83 744 ед.), Lada Niva Legend — 21 369 ед. (против 30 803 ед.), Lada Niva Travel — 21 232 ед. (против 33 395 ед.). На этом фоне Lada Largus резко вырос — 18 022 ед. с 1 479 ед. годом ранее благодаря перезапуску, а «новички» Aura (803 ед.) и Iskra (35 ед.) начали формировать дополнительный, пусть и небольшой, приток.
Региональная структура также подтверждает общее сжатие. В августе 2025 года почти все крупные рынки показали минус к прошлому году по продажам Lada: Москва — 2 365 ед.против 3 107 шт., Татарстан — 1 636 шт. против 1 879 авто, Самарская область — 1 234 ед. против 1 874 ед., Башкортостан — 1 144 авто против 1 713 шт. , Ставропольский край — 1 000 ед. против 1 225 авто, Московская область — 954 ед. против 1 213 шт., Краснодарский край — 940 ед. против 1 297 автомобилей. В накопленном выражении топ-регионы также в минусе: Москва — 16 555 ед. (против 23 433 ед.), Татарстан — 11 317 ед. (против 15 324 ед.), Самарская область — 10 559 ед. (против 13 027 ед.), Башкортостан — 8 773 ед. (против 12 064 ед.), Краснодарский край — 7 353 авто (против 9 810 ед.), Нижегородская область — 5 467 ед. (против 7 393 авто), Санкт-Петербург — 5 273 ед. (против 6 397 шт.). Лидирующие территории удерживают объем, но именно там глубина падения заметнее, что и формирует общий отрицательный баланс по бренду.
В итоге Lada завершила восемь месяцев 2025 года в зоне умеренного, но устойчивого снижения. Ключевые семейства Granta/Vesta/Niva пока не восстановили прошлогодние темпы, и именно они тянут общий результат вниз; драйверами частичной компенсации стали Lada Largus после перезапуска и «молодые» Lada Aura/Iskra, которые добавляют новые сегменты спроса и высвобождают потенциал на осень. Если поставки и комплектации по «ядру» стабилизируются, а на Largus/Aura/Iskra удастся сохранить доступность и финансирование, бренд может удержаться около текущего коридора 27–29 тыс. машин в месяц и чуть ускориться к концу года.
