Регистрации новых автомобилей в Европе продолжают расти: в октябре 2025 года рынок прибавил почти 5% год к году и вырос до отметки в 1,09 млн машин. На этом фоне автопроизводители расширяют линейки более доступных электромобилей.
В свежем отчете аналитической платформы TradingPedia уточняется, что в Норвегии в 2025 году до 97% регистраций новых автомобилей пришлось на электрокары. Таким образом по продажам BEV на душу населения страна вышла на первое место с заметным отрывом от других стран Европы: 1 953 электромобилей на 100 000 жителей с начала года. Одна только плотность BEV — 1 914 ед. на 100 000 человек — это выше, чем совокупный уровень любых BEV в другой стране.
Второй эшелон формируют Люксембург, Дания и Исландия. Люксембург показывает наивысшую в Европе плотность PHEV — 442 ед. на 100 000 жителей, Дания лидирует по BEV — 1 535 шт. на 100 000 жителей при доле BEV 96%, Исландия держит самый сбалансированный верх: 561 ед. PHEV и 943 ед. BEV на 100 000 жителей
А вот победитель среди крупных рынков — это Бельгия: 1 175 новых регистраций электромобилей на 100 000 человек (из них 920 ед. BEV и 255 ед. PHEV) — выше, чем в Нидерландах (812 шт.), Великобритании (751 ед.), Германии (714 авто) и Франции (433 ед.). Германия и Великобритания напоминают, что абсолютные цифры могут вводить в заблуждение: немцы купили больше всего электромобилей в Европе — 599 962 шт., но это лишь 13-е место по плотности на 100 тыс. населения (714 ед. на 100 000). У Великобритании — второе место по штукам (522 053 ед.), но 751 авто на 100 000 населения, то есть вне топ-10 по принятию на душу населения.
Примечательно, что в Болгария зафиксировано всего 31 новая регистрация электромобилей на 100 000 жителей, что в 63 раза меньше, чем в Норвегии. В нижнюю часть топа также попали Хорватия (65 ед. на 100 000 человек), Словакия (106 ед.), Эстония (124 авто) и Польша (124 шт.), заметно отставая от верхнего эшелона ЕС.
Есть и структурный сдвиг спроса. В 2025 году гибриды стали выбором номер один у покупателей на рынке новых машин в Европе: их доля достигла 34,8% и впервые обошла бензиновые авто (27,2%). Электромобили (EV) занимают долю в 27,3%. То есть континент уже фактически развернулся к электротяге, а гибриды выступают прагматичным мостом между автомобилей с ДВС и полной электрификацией.
Заметно, что Европа ускоряет переход к электромобилям, но делает это неравномерно: северные и малые западноевропейские экономики лидируют по показателям «на душу населения», тогда как крупные рынки и восточная часть региона заметно отстают. В ближайшее десятилетие расстановку сил определят не только продажи, а политика, готовность инфраструктуры и прямые стимулы для потребителей.
Добавим, что по данным статистики «Автостат Инфо», в России за январь-октябрь 2025 года было продано 9643 новых электромобиля (BEV) против 15 704 ед. за тот же период прошлого года. В октябре продажи таких машин выросли год к году с 1367 до 1618 ед. соответственно.
