Как показывает статистика «Автостат Инфо», петербургский рынок новых легковых автомобилей в октябре 2025 года показал аккуратный разворот после затяжного спада. За отчетный месяц в городе зарегистрировано 8 113 машин, что на 6% больше результата октября 2024 года (7 637 ед.) и сразу на 38,2% выше, чем в сентябре. Доля Петербурга в общероссийских продажах выросла до 4,96% против 4,85% месяцем ранее. При этом по итогам января–октября рынок все еще в минусе: 50 637 регистраций против 62 914 авто год назад, то есть снижение на 20%.
Ключевой сдвиг происходит на границе «российские против иномарок». В октябре продажи автомобилей отечественных брендов увеличились до 1 542 ед., плюс 16% к прошлому году (1 333 ед.), их доля поднялась с 17 до 19%. Иномарки в штуках тоже прибавили: 6 571 машины, плюс 4% к октябрю 2024 года (6 304 ед.), их доля при этом снизилась с 83 до 81%. За десять месяцев тенденция еще контрастнее: российский сегмент просел с 10 317 до 9 663 шт. (-6%), а рынок иномарок — с 52 597 до 40 974 (-22%). То есть структурное падение петербургского рынка обеспечивают именно иномарки, а не локальные бренды.
Внутри российского пула безусловный лидер Lada: 684 регистрации в октябре. За ней следует Tenet (368 машин), затем Solaris (241 авто), УАЗ, Москвич, Xcite и несколько нишевых игроков, включая Evolute и Aurus. Картина по иномаркам почти полностью китайская: Haval имеет статус «якоря» рынка с 1 702 проданными авто за октябрь, далее идут Geely (868 ед.), Belgee (643 авто), Changan (449 ед.), Chery (312 авто), а также более премиальные Hongqi, Exeed, Voyah и Tank. По сути, покупатель в Петербурге выбирает между российскими моделями и китайскими кроссоверами разных ценовых уровней.
Список бестселлеров по моделям показывает, кто именно выигрывает от этого перераспределения. Haval Jolion остается первым: 462 машины, плюс 8% к прошлому октябрю, хотя в январе–октябре его продажи на 30% ниже прошлогодних (2 733 против 3 897 авто). Geely Monjaro в октябре прибавляет 25% (416 против 333 авто), но по периоду в целом показывает минус 23%. Зато новые и «свежие» игроки растут взрывными темпами. Belgee X70 увеличил продажи в октябре в 3,5 раза (318 против 90 авто) и за десять месяцев показал рост на 676% (1 133 против 146 машин). Haval M6 прибавил 127% за месяц и почти сравнялся с прошлогодним результатом по периоду, Haval F7 удвоил годовой объем, Changan Uni-s за январь–октябрь показал рост почти в десять раз. На этом фоне Lada Vesta в городе явно сдает позиции: минус 37% в октябре и минус 32% по периоду (1 909 против 2 789 ед.). Быстро «вписываются» в рынок новые модели Tenet T4 и T7, а также Solaris HC: у всех трех моделей прирост к прошлогоднему октябрю исчисляется сотнями процентов.
Добавим, что Санкт-Петербург показывает типичный для крупных городов рисунок: общий рынок еще не отыграл потери, но в его пределах активно меняется структура. Отечественные бренды сокращают отставание от иномарок, а китайские марки переходят из статуса «альтернативы» в роль основной массы предложений.
