По данным «Автостат Инфо», московский рынок новых легковых автомобилей в октябре 2025 года просел, но показал тренд к развороту. За месяц в столице зарегистрировано 25 560 машин, что на 7% меньше, чем год назад (27 578 авто), зато почти на 49% больше, чем в сентябре. Доля Москвы в объеме продаж по стране поднялась до 15,6% против 14,2% месяцем ранее, то есть столица тянет вверх общероссийскую статистику, хотя сама пока не вернулась к уровню 2024 года.
Если смотреть за период января-октября 2025 года: 154 547 регистраций против 220 369 годом ранее, а это минус 30%. Но провал распределен неравномерно. Российские марки сократились с 39 759 до 32 344 автомобилей (-19%), их доля выросла с 18 до 21%. Иномарки потеряли больше: 122 203 против 180 610 (-32%), их доля снизилась с 82 до 79%. В октябре разрыв виден особенно ясно: отечественный сегмент прибавляет 7% год к году (5 639 против 5 276 авто), а импортный падает на 11% (19 921 против 22 302 авто). То есть спрос плавно смещается в сторону российских марок, а слабым звеном остаются именно иномарки.
Внутри импортного кластера идет масштабная смена лидеров. Haval и Geely сохраняют первые места, но сильно теряют в объемах: у Haval 2 922 регистрации в октябре против 4 348 ед. год назад (-33%), у Geely 2 735 против 3 979 шт. (- 31%); за десять месяцев падение достигает 40 и 50% соответственно. Lada тоже в минусе по месяцу (2 702 против 3 825 авто, -29%), но ее годовая просадка умереннее — 21 579 против 29 833 шт. (-28%). На освободившееся пространство активно заходят новые и более нишевые игроки. Belgee за октябрь нарастил продажи в Москве на 70% (1 689 против 992 авто), Solaris — почти втрое (1 555 против 534 машины), Exeed прибавил 66%, Voyah — более чем в три раза, а Hongqi удвоился. В годовой динамике Solaris увеличил продажи в столице в несколько раз, Belgee и Voyah также показывают двузначный рост.
На уровне моделей разворот чувствуется еще острее. Geely Monjaro удерживает статус бестселлера: 1 454 регистрации в октябре, +21% к прошлому году, хотя за десять месяцев модель все же в минусе на 28%. Новый Solaris KRX также входит в число лидеров с 1 090 машин за месяц и кратным ростом за период январь–октябрь текущего года. Haval Jolion, напротив, теряет позиции: 981 автомобиль против 2 465 шт. год назад (-60%), а в годовой динамике падение превышает 60%. Lada Largus в октябре слегка проседает, но по итогам десяти месяцев увеличивает продажи в несколько раз.
В итоге московский рынок к осени 2025 года напоминает не обвал, а перестройку: общий объем еще на треть ниже прошлогоднего, но внутри этой «усохшей» емкости идет активная ротация брендов и моделей. Побеждают те, кто предлагает либо доступный, но современный продукт (Lada, Solaris, Belgee), либо новый уровень комфорта и технологий в сегменте кроссоверов и электромобилей. Для дилеров это сигнал, что стратегия «жить на старых хитах» в Москве больше не работает: спрос есть, но он уже голосует не за привычную вывеску, а за актуальное предложение.
