В феврале 2025 года российский рынок автомобилей, ввезенных по схеме параллельного импорта, достиг минимальных значений за последний год, о чем говорит статистика "Автостат Инфо". Количество регистраций таких транспортных средств составило всего 6 904 единицы, что на 10% меньше, чем в январе. Еще более тревожной выглядит динамика за первые два месяца года: совокупный объем регистраций упал на 35% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года — с 22 498 до 14 600 единиц. Эти цифры свидетельствуют о серьезных изменениях на автомобильном рынке страны.
Анализ структуры параллельного импорта показывает заметное усиление позиций китайских производителей. Марка Li Xiang демонстрирует особую популярность, причем сразу три ее модели (L7, L6 и Lil 9) вошли в топ-10 наиболее регистрируемых автомобилей. Наряду с ними традиционно сильные позиции сохраняют Toyota (модели Camry, RAV4, Highlander) и Hyundai (Tucson). Примечательно, что среди лидеров оказались и относительно новые для российского рынка китайские бренды — Wey и Soueast.
Особого внимания заслуживает региональное распределение продаж. Однако, учитывая традиционную географию автомобильного рынка, основные объемы параллельного импорта по-прежнему приходятся на крупные города и регионы с высокой покупательной способностью. В этом рейтинге лидирует Москва, где регистрации таких машин выросли с января по февраль с 2194 до 2249 ед. Второе место у Московской области, где показатели сократились в тот же период с 653 до 539 ед. соответственно. Третий результат показал Санкт-Петербург — 382 ед. в феврале (в январе — 418 ед.). В топ-5 регионов, где фиксируются наибольшие показатели регистрации авто, ввозимых по каналам параллельного импорта, входят Краснодарский край (спад с января по февраль с 368 до 272 ед.) и Калининградская область (рост с 182 до 202 ед.).
