Рынок новых легких коммерческих автомобилей в России в июле 2025 года показал заметный контраст между краткосрочной и долгосрочной динамикой, о чем свидетельствуют данные статистики "Автостат Инфо". По итогам месяца было зарегистрировано 7,2 тыс. LCV — на 30,8% больше, чем в июне, однако на 15% меньше, чем в июле 2024 года (–1,28 тыс. шт.). Рост к июню обеспечили, прежде всего, российские марки: их продажи прибавили 1,53 тыс. машин (+30,4%), достигнув 6,56 тыс. единиц. Иномарки увеличили объемы на 164 машины (+34,2%), до 644 штук. Тем не менее, в годовом сравнении спад затронул обе группы — у российских брендов он составил –16% (–1,26 тыс. шт.), у зарубежных –3% (–20 шт.).
Рынок LCV по-прежнему остается доминируемо отечественным: за январь–июль 2025 года на российские марки пришлось 91% рынка (40,65 тыс. шт.), тогда как доля иномарок составила 9% (3,94 тыс. шт.). При этом оба сегмента демонстрируют отрицательную динамику в сравнении с прошлым годом: –21% (–10,83 тыс. шт.) у российских производителей и –8% (–353 шт.) у иностранных. Совокупный спад рынка за семь месяцев составил 20% (–11,19 тыс. машин), что отражает общую слабость спроса в условиях экономической неопределенности и структурных сдвигов в модельных линейках.
Лидером в июле остался ГАЗ с результатом 3,42 тыс. регистраций, хотя падение к прошлому году составило –25% (–1,11 тыс. шт.). На втором месте LADA, показавшая эффектную динамику: рост на 105% к июлю 2024-го (+803 шт.) до 1,57 тыс. машин. За январь–июль рост еще более впечатляющий — +146% (+5,12 тыс. шт.) к прошлогоднему уровню, что связано с расширением присутствия Largus и моделей ВИС в коммерческом сегменте. УАЗ, напротив, продолжает терять объемы: –38% в июле (–523 шт.) и –35% за семь месяцев (–3,65 тыс. шт.). SOLLERS также в минусе: –37% в июле (–381 шт.) и –29% за период (–1,53 тыс. шт.).
Среди иномарок заметно укрепили позиции Foton (+126% в июле, +87 шт.) и Mercedes (+105%, +89 шт.). Марки Ford и FIAT также показали прирост в июле (+50% каждый), но их доли остаются символическими.
В модельном разрезе безоговорочным лидером остается ГАЗель Next (1,80 тыс. шт. в июле), далее идут Lada Largus (1,09 тыс. шт., +431 к июню) и ГАЗ-3302 (651 шт.). Примечательно, что рост Largus и стабильные показатели по линейке «Соболь» частично компенсируют просадку у флагманских моделей УАЗ и Sollers Atlant.
Суммируя, июль продемонстрировал оживление по сравнению с июнем, однако на годовом горизонте рынок LCV продолжает сокращаться, а его восстановление пока фрагментарно. Лидерами роста в штуках стали LADA (+803 шт. к июлю 2024) и FOTON (+87 шт.), тогда как наибольшие потери понесли ГАЗ (–1,11 тыс. шт.) и UAZ (–523 шт.). В среднесрочной перспективе драйверами могут стать расширение модельных линеек отечественных брендов и закрепление положительной динамики у отдельных иностранных игроков, но структурные дисбалансы и общий спад на 20% за семь месяцев сигнализируют, что рынок остается в зоне турбулентности.
