Парк легковых автомобилей Москвы на 30 июня 2025 года составил 3,95 млн единиц, что соответствует 8,6% от совокупного парка зарегистрированных в России машин, о чем сообщает "Автостат Инфо".
За первые шесть месяцев года прирост составил 11 тыс. машин (+0,28%), что подчеркивает сохранение умеренного роста даже в условиях сокращения продаж новых автомобилей. Структура московского автопарка остается резко смещенной в сторону иномарок: на них приходится 86% против 14% у отечественных брендов. Более того, российские марки показали сокращение на 2,6 тыс. единиц, что подтверждает продолжающееся вытеснение их с рынка столицы.
Внутри структуры лидером по численности остается Lada с 430 тыс. автомобилей, но показатель снижается (минус 3,2 тыс. машин с конца 2024 года). На втором месте — Kia (290 тыс., минус 3,7 тыс.), за ней следуют Toyota (234 тыс., минус 1 тыс.) и Hyundai (231 тыс., минус 3,6 тыс.). Volkswagen и Nissan удерживаются на уровне около 210 тыс. единиц, также фиксируя отрицательную динамику. Лишь несколько брендов демонстрируют рост: BMW прибавила 1,5 тыс. машин (+0,9%), а Geely показала самый высокий прирост среди топ-15 (+6,1 тыс., +7,9%), что отражает расширение китайского присутствия на рынке Москвы.
Возрастная структура парка выявляет ключевую проблему: более половины автомобилей эксплуатируются свыше девяти лет. На долю машин, выпущенных до 2016 года, приходится более 2,2 млн единиц, тогда как новые модели обновляют парк крайне медленно. В 2025 году в Москве было поставлено на учет лишь 18,5 тыс. автомобилей, в 2024 году — около 214 тыс., в 2023-м — 236 тыс. Для мегаполиса с многомиллионным автопарком это крайне низкий уровень обновления, который не способен компенсировать естественное старение.
Московский автопарк продолжает расти количественно, но его качественное обновление остается на низком уровне. Снижение числа автомобилей ведущих мировых брендов отражает слабую доступность новых машин и эффект санкционных ограничений, а рост Geely и ряда китайских марок подтверждает смещение потребительских предпочтений. В перспективе Москва сохранит статус крупнейшего центра автопарка, но без системных мер по стимулированию обновления автомобилей город имеет риски столкнуться в той или иной степени с проблемами экологического характера, роста аварийности и дополнительной нагрузки на сервисный рынок.
