По данным «Автостат Инфо», в сентябре 2025 года в России зарегистрировано 121 114 новых легковых автомобилей, что на 18% меньше, чем год назад (148 092 ед.). К августу рынок прибавил лишь 0,4% (с 120 662 до 121 114 ед.). Итог за девять месяцев составил 882 399 авто и оказался на 23% ниже результата января–сентября 2024 года (1 141 794 ед.).
Распределение по брендам в сентябре выглядит следующим образом. Lada продала 26 369 автомобилей и заняла 21,8% рынка, потеряв 1,9 п.п. к сентябрю 2024-го. Haval реализовал 16 669 ед. и взял долю в 13,8% (+0,5 п.п.). Geely — 9 733 ед. и 8,0% (–2,8 п.п.). Быстрее всех в топ-10 рос Belgee: 8 347 ед. и 6,9% (+4,4 п.п.). Chery — 8 024 ед. и 6,6% (–4,4 п.п.). Changan — 5 647 ед. и 4,7% (–2,8 п.п.). Solaris благодаря локализованным моделям поднялся до 4 027 ед. и 3,3% (+2,0 п.п.). Toyota — 3 271 ед. и 2,7% (+1,3 п.п.). Omoda — 3 178 ед. и 2,6% (–0,4 п.п.). Jetour — 3 089 ед. и 2,6% (–0,1 п.п.). На прочие марки пришлось около 27% рынка, а суммарная доля китайских брендов внутри топ-10 достигла 45,2% — это отражает перераспределение спроса при сжатии предложения у части «классических» игроков.
В срезе моделей картина тоже разнонаправленная. Lada Granta остается №1 с 11 938 ед. (–25% г/г), но сохраняет двузначный отрыв от преследователей. Haval Jolion — 6 150 ед. (–36%) и второе место месяца. Lada Vesta — 5 987 ед. (–43%). Самый заметный рывок в топ-10 у Belgee X50: 5 550 ед. (+72% г/г), что обеспечило модели четвертую позицию. Далее следуют Geely Monjaro — 3 860 ед. (–19%), Haval M6 — 3 705 ед. (+3%), Lada Niva Legend — 3 058 ед. (–16%), Chery Tiggo 7 Pro Max — 2 915 ед. (–61%). Новички рейтинга нарастили объемы с нуля практически экспоненциально: Belgee X70 — 2 760 ед. (+533%), Lada Largus — 2 745 ед. (+147%), что видно на низкой базе прошлого года.
Накопленным итогом за январь–сентябрь 2025-го лидерство Lada безальтернативно: 238 098 ед. (–25% г/г). Haval — 109 850 ед. (–20%), Chery — 88 008 ед. (–26%), Geely — 62 375 ед. (–45%), Changan — 49 293 ед. (–39%). На этом фоне два главных «позитивных исключения»: Belgee удвоился до 40 519 ед. (+61%), Solaris вырос почти в 2,2 раза до 21 519 ед. (+119%). Jetour прибавил до 27 719 ед. (+8%), Toyota — до 16 976 ед. (+32%) на низкой базе. В табели моделей за девять месяцев лидируют Lada Granta — 106 295 ед. (–29%), Lada Vesta — 61 896 ед. (–34%) и Haval Jolion — 43 978 ед. (–30%). Дальше — Chery Tiggo 7 Pro Max — 33 157 ед. (–28%), Belgee X50 — 26 342 ед. (+8%), Lada Niva Legend — 24 427 ед. (–29%), Lada Niva Travel — 23 632 ед. (–36%), Geely Monjaro — 23 411 ед. (–35%), Changan UNI-S — 22 593 ед. и Haval M6 — 21 203 ед. (–25%).
Контекст августа показывает, что летнее восстановление было хрупким: от июля к августу рынок рос, но уже в сентябре прирост практически иссяк — плюс менее полупроцента месяц к месяцу. При этом внутри брендов сохраняется разнонаправленная динамика: часть китайских марок и Solaris наращивают присутствие, тогда как у российских моделей сохраняется двузначное падение к высокой базе прошлого года и эффектов дефицита отдельных комплектаций.
Добавим, что в сентябре суммарная доля китайских брендов в топ-10 поднялась до 45,2%, что при общей просадке рынка на 18% в отчетный месяц и 23% за три квартала . И это подчеркивает, кто именно компенсирует уход и проседание части традиционных игроков. Для спроса это означает более высокую конкуренцию в средних ценовых сегментах, где именно новички и локальные «реинкарнации» быстрее всего наращивают продажи.
