По данным «Автостат Инфо», в сентябре 2025 года в Санкт-Петербурге зарегистрировано 5 869 ед. новых легковых автомобилей — на 24,5% меньше, чем в сентябре 2024 года (7 777 ед.), и на 5,2% ниже, чем в августе 2025-го. Доля петербургского рынка в общероссийских продажах снизилась с 5,13% в августе до 4,85% в сентябре. За три квартала 2025 года в городе реализовано 42 524 ед. (–23% год к году): российские бренды — 8 121 ед. (–10%), иномарки — 34 403 ед. (–26%). Это подтверждает, что основной вклад в спад дают именно импортные бренды, хотя их доля в структуре все еще очень высока — около 81% за январь–сентябрь.
Структура спроса по маркам демонстрирует заметную перекройку. В сентябре лидирует Haval с 1 087 ед. (доля 18,5%; –6% к сентябрю 2024 года), но главным рыночным событием месяца стал рывок Belgee: 469 ед. и доля 8,0% против 3,1% год назад (+121% к сентябрю прошлого года и +63% за 9 месяцев). Geely "просела" до 537 ед. (9,1%; –52% год к году), Changan — до 363 ед. (6,2%; –45%), Chery — до 344 ед. (5,9%; –59%). Lada сократила продажи до 626 ед. (10,7%; –45% год к году) на фоне ускорившейся переориентации поставок в другие регионы и дефицита отдельных модификаций. В премиум-нише виден разнонаправленный тренд: BMW выросла до 144 ед. (+55% год к году), Hongqi удержалась на 138 ед. (–7%), Voyah — 117 ед. (+117%). Среди брендов второго эшелона нарастили присутствие Solaris (151 ед.; +125%) и Tenet (113 ед.; +927% с низкой базы), тогда как Exeed (95 ед.; –61%) и Tank (100 ед.; –57%) резко сократились.
Распределение рыночных долей в сентябре дополнительно иллюстрирует смещение спроса: Haval — 18,5%, Lada — 10,7%, Geely — 9,1%, Belgee — 8,0%, Changan — 6,2%, Chery — 5,9%, Jetour — 3,1%, BMW — 2,5%, Hongqi — 2,4%, Omoda — 2,1%, Voyah — 2,0%. Год назад картина была иной: Geely, Chery и Changan имели значительно большие доли, тогда как Belgee занимала нишу в пределах 3% — теперь она прочно вошла в топ-5 и стала основным драйвером петербургского авторынка.
Модельная иерархия подтверждает эти сдвиги. Самая продаваемая модель месяца — Belgee X50: 311 ед. (+71% к сентябрю 2024 года), что стало символом переориентации спроса в кроссоверном B-классе. Haval Jolion сдал позиции до 310 ед. (–40%), но сохранил второе место. Далее следуют Geely Monjaro — 229 ед. (–32%), Haval M6 — 203 ед. (+12%). В топ ворвалась Changan Uni-S — 195 ед. (с 0 ед. год назад), тогда как Lada Vesta просела до 181 ед. (–54%). Из ярких победителей — Haval F7 (170 ед.; +124%), Belgee X70 (157 ед.; +423%), Lada Largus (123 ед.; +50%), Voyah Free (111 ед.; +158%) и Hongqi HS3 (87 ед.; резкий рост с низкой базы). Антилидеры — Chery Tiggo 7 Pro Max (131 ед.; –68%), Geely Atlas (129 ед.; –52%) и Omoda C5 (84 ед.; –53%), что отражает локальный «перевес» в пользу новых линейек и локализованных проектов.
Срез за девять месяцев усиливает те же контуры. В январе–сентябре Haval продал 7 211 ед. в Петербурге (–10% год к году), Lada — 5 899 ед. (–22%), Geely — 3 758 ед. (–47%), Chery — 3 061 ед. (–49%), Changan — 3 078 ед. (–23%). На этом фоне Belgee выросла до 2 463 ед. (+63%), Solaris — до 925 ед. (+115%), а премиальный Hongqi — до 746 ед. (+8%). Российская доля в кумулятивном объёме города осталась около 19%, а иномарок — 81%, тогда как по РФ в целом доля российских брендов выше — следовательно, Петербург остаётся одним из наиболее «иномарочных» мегаполисов страны.
Отметим, что в августе питерский авторынок показал более высокие результаты — 6 194 ед., и доля Петербурга в структуре федерального рынка достигала 5,13%. Сентябрьское снижение до 5 869 ед. и 4,85% обусловлено не только сезонностью, но и продолжающимся спадом доступности ряда востребованных моделей и усилением предложения альтернатив — прежде всего Belgee. На стороне спроса — осторожность покупателей на фоне высоких кредитных ставок и усиливающегося смещения в пользу «молодого» вторичного рынка, что видно по динамике в других регионах и по РФ в целом.
