По данным «Автостат Инфо» 2025 году рынок новых легковых автомобилей по типам топлива в основном был занят бензиновыми машинами (ICE) – 1 млн 222,9 тыс. (из 1 млн 306,3 тыс.), которые заняли 92% (–1,4 п.п.), тогда как на долю дизельных авто пришлось всего лишь 20,3 тыс. (1,5% и –0,4 п.п.).
Гибриды (с бензиновыми и дизельными ДВС) в сумме заняли менее 5,4% (71,5 тыс., +23,6%), тогда как чисто аккумуляторные электромобили (BEV) – менее 1,0% рынка с 12,7 тыс., показав падение на 30,4%, что в целом соответствует тенденции мирового рынка, который притормозил с электрификацией, переориентировавшись на гибриды.
Ещё одной тенденцией рынка стал рост автомобилей на сжиженном нефтяном газе (СНГ) на 25%, впрочем, при мизерном объёме продаж в 35 ед. за год и снижении регистраций машин на метане – и компрированном (КПГ) на 3,6% до 837 ед., и сжиженном (СПГ) – на 36% до всего лишь 9 машин.
В целом все газобаллонные авто на легковом рынке заняли лишь фоновые 0,06% против 0,2% годом ранее, что говорит о фактическом провале газификации именно легкового парка, хотя в сегментах коммерческих автомобилей цифры совсем иные.
Ну а в целом российский легковой рынок остаётся консервативно бензиновым и в ближайшие годы здесь кардинально вряд ли что-то изменится, хотя доля гибридов и электрокаров явно будет нарастать, однако, темпами сильно уступающими среднемировым, и тем более, демонстрируемым сопредельным Китаем.
