По данным «Автостат Инфо» на рынке новых автобусов, пережившем в 2025 году радикальное падение почти на 35% (с 19,7 до 12,8 тыс.) доля дизельных автобусов составила немногим менее 2/3 (64,2%), оставшись практически стабильной против 2024 года (64,8%), при этом физические продажи упали дизельных машин на 35,4%, т.е. практически синхронно с рынком.
Доля бензиновых автобусов составила 11,5% (–23,5% к 2024 году), причем, значительная часть микроавтобусов особо малой вместимости с бензиновыми двигателями проходит по категории LCV (М1 и М2).
Газовые автобусы в сумме заняли 20,1% (2,6 тыс.) рынка, что на 34,2% меньше, чем в 2024-м. В том числе автобусов на КПГ (сжатом метане) было реализовано 2,26 тыс. (17,7%), или на 38% меньше, чем в прошлом году; на СПГ (сжиженном природном газе) – 323 ед. (падение в 2,4 раза), а на СНГ (пропан-бутан) всего 2 ед. (–96,8%).
Тогда как гибридных автобусов всего один экземпляр, а электробусов – 527 ед. (4,1%) с падением на 50,8% против 1,07 тыс. (доля 5,4%) в 2024 году.
Рынок автобусов с падением продаж потерял именно, и прежде всего, в сегментах альтернативного топлива как газового, так и электрического – в тяжелые времена клиенты склоняются к более простым и дешевым решениям, и только столичные власти прододжают неизменный курс на электрификацию наземного транспорта.
