Дата: 06.01.2026 19:13:33
Авторынок России за 2025 год
«Автостат Инфо» подвел предварительные итоги продаж на авторынке России в сегментах новых и подержанных машин за 2025 год.
Если смотреть только на новые автомобили, год оказался рецессионным. За январь–декабрь 2025 года сильнее всего пострадали как раз «рабочие лошадки» экономики: рынок новых грузовиков (HCV) сократился наполовину (-51% до 61,8 тыс. ед.), легких коммерческих LCV – почти на четверть (-24%, до 81,2 тыс. ед.), пикапов – на 22% (всего за год продано 22,7 тыс. машин). Легковые выглядят лучше остальных, но тоже в минусе на 16% год к году, продано, по предварительным данным, 1,31 млн авто против 1,55 млн машин в 2024-м.
При этом в конце года рынок попытался отскочить. Сегмент легковых ТС в декабре прибавили 11% (реализовано 134,1 тыс. машин), пикапы – 21% (всего около 3,2 тыс. шт.) LCV и HCV остались в минусе (около 8 тыс. и 7 тыс. соответственно), но падение замедлилось. Это не разворот цикла, а скорее эффект отложенного спроса и распродаж под конец года, однако важный сигнал: спрос на новые машины жив, когда удается «пробить» барьер цены и финансирования.
На вторичном рынке картина диаметрально противоположная. Сегмент легковых ТС здесь тоже выступает в роли локомотива: плюс 3% за год, почти 6,6 млн перерегистраций. Рынок пикапов с пробегом вырос на 10% (до 50,6 тыс. ед.). LCV и грузовики на вторичном рынке слегка просели (по минус 2% на каждый сегмент, до 447 тыс. и 295 тыс. ед. соответственно).
В сумме цифры дают простую, но жесткую картину. Очевидно, что 2025 год закрепил структурный сдвиг: реальный «двигатель» отрасли – большой парк подержанных авто, а задача 2026 года для производителей и дилеров звучит уже не как «нарастить продажи любой ценой», а как «научиться зарабатывать на стареющем, но очень активном парке», не потеряв при этом компетенции по работе с новым продуктом.
