По данным «Автостат Инфо» рынок новых пикапов в России завершил 2025 год в зоне снижения, но декабрь показал локальное оживление и частичную перезагрузку за счет китайских брендов.
В декабре было продано 2 447 новых пикапов, что на 7% меньше результата за аналогичный период 2024 года. При этом относительно провального ноября, когда было продано 1 986 машин, весь сегмент прибавил 23%, то есть финальный месяц года стал для рынка заметно более активным. По итогам всего 2025 года россияне приобрели 21 992 пикапа против 29 199 годом ранее, падение составило 25%. Сегмент сокращается быстрее, чем легковой рынок в целом, что говорит о его большей чувствительности к цене владения и к доступности финансирования.
Структура рынка по брендам показывает, что рынок не просто уменьшается, а серьезно перекраивается. В декабре лидером по продажам стала Sollers: около 440 машин и рост 30% к прошлому году. JAC, который еще недавно был одним из основных драйверов сегмента, просел на 39% (до 417 пикапов). Great Wall также снизился на 27%, тогда как RAM прибавил 128% и практически утроил декабрьский объем, УАЗ показал спад на 28%, Changan, напротив, слегка вырос, Mitsubishi и Ford продемонстрировали двузначный плюс, а Foton и JMC прибавили за счет низкой базы, при этом Foton в декабре даже просел к прошлому году.
За весь 2025 год картинка еще резче. Great Wall потерял почти половину объема (с 6,9 до 3,6 тыс. машин), JAC минус 17%, УАЗ минус 39%, Changan минус 31%, Sollers минус 11%. На этом фоне выделяются два исключения: RAM с ростом 16% и Foton, удвоивший продажи и приблизившийся к 1,6 тыс. пикапов. Фактически спрос перераспределяется от классических «рабочих лошадок» к более нишевым или свежим предложениям, часто с другим позиционированием по цене и оснащению.
Модельный ряд в топ-10 подтверждает ту же логику. В декабре JAC T9 удержал первое место, но с просадкой на 24% (383 машины против 501 годом ранее). Зато Great Wall Poer резко нарастил продажи: почти 300 пикапов против символических шести в декабре 2024 года. Sollers ST6 ушел в минус, УАЗ 2363 Pickup тоже снизился почти на треть. Заметный рост показал Changan Hunter Plus, на рынок вышли новые для статистики модели Sollers ST8 и ST9. В годовом разрезе лидер JAC T9, напротив, растет: плюс 22%, 3,5 тыс. машин. Great Wall Poer увеличил продажи в 2,5 раза, Foton Tunland прибавил 88%, а Sollers ST8 за год из нуля вышел почти к 600 проданным пикапам. Одновременно «старые» хиты теряют объемы: УАЗ 2363 Pickup минус 39%, Changan Hunter Plus минус 31%, Sollers ST6 минус 34%, Great Wall Poer Kingkong минус 76%, JAC T8 Pro минус 55%. Сегмент фактически переформатируется вокруг нескольких новых флагманов и более компактного круга брендов.
В итоге 2025 год для рынка новых пикапов стал сочетанием количественного падения и качественной смены «героев». Сегмент ощутимо сократился, но при этом стал более разнообразным и смещается в сторону китайских моделей. Если в 2026 году общерыночные условия стабилизируются, потенциал для восстановления у пикапов есть, но его реализация будет зависеть уже не от одного-двух брендов, а от всего пула новых моделей, которые предложат покупателю удачную комбинацию цены, утилитарности и комфорта.
