Как сообщают в «Автостат Инфо», в декабре 2025 года московский рынок новых легковых автомобилей немного вырвался вперед по сравнению со страной в целом. При общероссийском росте на 11% к декабрю 2024 года Москва прибавила только 4%, однако ее вклад в федеральный результат заметно увеличился. В столице было зарегистрировано 22 231 новый автомобиль против 21 325 годом ранее, а доля московских продаж в российском рынке за месяц поднялась до 16,5%.
На авторынке Москвы формально большинство по-прежнему за иностранцами. На их долю пришлось 16 890 авто, это 76% рынка и плюс 8% к результату декабря 2024 года. Российские марки, напротив, показали небольшое проседание: 5 341 регистрация, 24% рынка и -6% к прошлому году. То есть прирост декабрьского спроса фактически обеспечили иномарки, а отечественный сегмент сыграл роль стабилизатора, но не драйвера.
За весь 2025 год в Москве зарегистрировано 196 628 новых легковых автомобилей, что на четверть меньше уровня 2024 года (минус 65 509 ед.). Сильнее всего просел иностранный сегмент: 154 610 машин за год против 211 532 годом ранее, снижение на 27%. Российские бренды потеряли меньше, -17%, однако их объем тоже сократился до 42 018 регистраций.
Набор брендов, которые тянут московский рынок, в декабре выглядит показательно. Среди российских лидируют Lada (2 683 шт.), Tenet (1 222), Solaris (721) и Москвич (261). Это уже не только классический объемный тренд, но и новый слой игроков, которые забирают свою нишу в такси и корпоративных парках. В сегменте иномарок распределение более плотное: Haval (2 328 регистраций), Belgee (1 531 ед.) и Geely (1 518 ед.) формируют первую тройку, к ним примыкает Bestune (1 273 ед.). Чуть ниже по объему стоят бренды верхнего ценового сегмента: BMW, Voyah, Exeed, Changan, Tank и Toyota.
По модельному ряду Москва тоже демонстрирует своеобразный «сдвиг в Восток». В топ-15 декабря преобладают кроссоверы и кросс-хэтчи китайского происхождения: Belgee X70, Haval Jolion, Bestune T77, Geely Monjaro, целая линейка Chery и Exeed.
Столичный рынок новых машин в 2025 году переформатировался в пользу доступных кроссоверов и утилитарных моделей, а ключевой расклад задают Китай и новая волна российских брендов, которые постепенно закрепляются в привычной картине московских улиц.
