По данным «Автостат Инфо» парк легковых автомобилей в РФ на 31.12.2025 достиг величины 47 млн 448,9 тыс. единиц.
Это 1 млн 915,1 тыс. больше, чем было на конец 2024 года. Таким образом, рост парка за 2025 год составил 4,2%, несмотря на снижение регистраций в сегменте новых легковых автомобилей на 15,8% до 1 млн 306,3 тыс. (минус 244 тыс.) и незначительный рост на вторичном рынке на 3% до 6 млн 567,6 тыс. (на 174,5 тыс.).
Парк иномарок достиг 32,55 млн или 69% от всего парка, а доля российских марок снизилась на 1 п.п. до 31% или 14,9 млн.
Доля новых автомобилей в возрасте до 3 лет составила 3 млн 613,3 или 7,6%, из которых на самые свежие легковушки выпуска 2025 года пришлось 702,8 тыс. (1,5%), т.е. менее половины от продаж на рынке (остальные были из стоков или ввезены подержанными).
Легковые автомобили в возрасте от 11 лет и старше заняли 69,9% парка – 33 млн 171,9 тыс., т.е. из каждых десяти легковушек в стране, семь – старше десяти лет, что, конечно, безопасности на дорогах никак не добавляет.
Самым большим региональным легковым парком располагает, естественно, Центральный ФО с долей в 28,2% (13 млн 360,2 тыс.), хотя по динамике роста (по сравнению с 30.06.2025) он на предпоследнем месте с +2%. Тогда как наибольшую динамику показал Южный ФО с +5,7% (доля 12,6%), а наихудшую – Северо-Западный ФО с +2% и долей в 9,6% от парка.
Кстати, парк легковушек в Москве превысил круглую цифру 4 млн (4 млн 4,3 тыс.) – за 2025 год он подрос на 1,5% или 60,5 тыс.
Самой массовой маркой в парке страны остается, естественно, LADA (ВАЗ) с 12 млн 630,8 тыс. (доля в парке РФ – 26,6%, т.е. свыше четверти) из которых 3-летки также превышают круглую цифру в 1 млн (1 млн 38,3 тыс., доля в парке "Лады" равна 8,2% – таким образом к новым можно отнести лишь каждую 12-я машину этой марки), естественно, что машин старше 10 лет гораздо больше – 9 млн 543,4 тыс. (доля в парке марки – 75,6%, т.е. свыше 3/4 от всех ВАЗов страны).
На втором месте по численности – японская Toyota с 4,1 млн с долей 8,6%, у которой 3-летки с 51 тыс. занимают только 1,25% от ее парка, что не удивительно, ведь в последние годы новые автомобили этого бренда поступали только по параллельному импорту, тогда как машин старше 3 млн 168,4 тыс. или 77,3%.
Третье место за корейской Kia с 2,72 млн и 5,7% (3-летки с 32,1 тыс. занимают лишь 1,2% от парка бренда, тогда как старых машин 1 млн 358,3 тыс. или 49,9%). Четвертое место за родственной Hyundai с 2,39 млн с долей в 5,0% (молодых в парке бренда 33,7 тыс. или 1,4%, а старых – 1 млн 288,3 тыс. или 53,8%), тогда как Топ-5 замыкает Nissan с 2,19 млн и долей в 4,6% (до 3 лет лишь 2,42 тыс. или 0,1%, а старых – 1,73 млн или 78,8%).
Среди моделей в парке также наиболее распространены "Лады" (ВАЗы) – "2107" с 1 млн 184,1 тыс. или 2,5% от парка страны (все старше 10 лет); Granta 2190 с 1 млн 114,2 тыс. (3-летних 265,8 тыс. или 22,5% от парка модели, а старше 10 лет – 418,2 тыс. или 35,3%); NIVA Legend (ВАЗ-2121) с 1 млн 28,6 тыс. с долей 2,2% (3-летних – 114,3 тыс. или 11,1% от парка марки, а старше 10 лет – 767,8 тыс. или 74,6%); Kia Rio с 1 млн 22,3 тыс. (3-летних практически нет, а старше 10 лет – 470 тыс. или 46% от парка модели), ну а Топ-5 моделей замыкает LADA Samara хэтчбек 5-др. (ВАЗ-2109) с 932,4 тыс. с долей в 19,6% (практически все старше 10 лет).
Характерно, что в Топ-15 автомобили старше 3 лет отсутствуют или почти что отсутствуют у 11 моделей как по причинам возраста (5 моделей – премущественно "Лады"), или ухода с нашего рынка из-за санкций – остальные 6 (все т.н. «российские иномарки»). Отсюда можно сделать вывод, что по мере роста парков китайских марок, они вполне смогут занять высокие места в общем рейтинге, хотя их моделям будет сделать это сложнее из-за крайне раздутых модельных рядов.
