Автосборочное предприятие «БН-Моторс» в Брянске приостановило крупноузловую (SKD) сборку малотоннажных фургонов марки BNM. Производство стартовало в марте 2025 года, но за все время удалось выпустить лишь 110 автомобилей. По словам владельца компании, основная причина — падение спроса на фоне общего сокращения рынка новых LCV.
«Рынок сейчас мертвый, рентабельность проекта не достигла запланированных 20%, а высокие кредитные ставки сделали прибыльную работу невозможной», — отметил в комментарии «Ведомостям» бизнесмен Владимир Подщеколдин.
Изначально компания планировала выпускать около 100 фургонов в месяц, предложив две модели, созданные на базе китайских LCV: Model 1 (аналог FAW T80, грузоподъемность до 900 кг) и BAW T7 (до 1,5 тонн).
Ситуация в сегменте новых LCV остается напряженной. По данным «Автостат Инфо», за январь–июль 2025 года в России продано всего 44,6 тыс. таких автомобилей — на 20% меньше, чем за аналогичный период 2024 года. Продажи падают уже шесть месяцев подряд.
Падение спроса отражается на всей отрасли. Горьковский автозавод в августе перевел сотрудников на четырехдневную рабочую неделю, а АВТОВАЗ рассматривает возможность аналогичных мер в сентябре.
Легкая коммерческая техника в России в основном востребована средним и малым бизнесом для коротких перевозок, что делает этот сегмент традиционно более устойчивым по сравнению с рынком легковых автомобилей. Однако в отличие от сегментов тяжелых грузовиков (HCV) и автобусов, он не получает поддержку в виде крупных государственных или инфраструктурных проектов, что усиливает влияние рыночных спадов.
