С главного сборочного конвейера Камского автозавода сошёл первый серийный седельный тягач КАМАЗ-65956 с колёсной формулой 6х4 в составе тяжёлого семейства поколения К5. Сейчас он проходит обкатку на линии испытательных стендов автомобильного завода. Эта машина похожа на другой седельный тягач – полноприводный КАМАЗ-65955, который собирается на автомобильном заводе уже больше года. У него тот же двигатель, топливная и система выпуска, электрооборудование, пневмосистема, пружинная подвеска кабины. Высокая степень унификации с полноприводным КАМАЗ-65955 по ключевым системам обеспечивает снижение затрат на производство, обслуживание и подготовку серийного выпуска автомобиля в 2026 году. При этом у новинки оригинальная конструкция задних крыльев, которые крепятся на специальном кронштейне, седельное устройство смонтировано выше, чем у собратьев, а колёсная база, предназначенная для установки платформы (трала), стала гораздо длиннее. За счёт повышенной высокой грузоподъёмности, седельный тягач КАМАЗ-65956 может работать в составе тяжеловозного автопоезда полной массой 91,5 тонны, способного перевозить крупногабаритную технику на трале, а также доставлять сыпучие грунты на самосвальном полуприцепе грузоподъёмностью до 80 тонн песка или гравия. КАМАЗ-65956 оснащён 560-сильным рядным 6-цилиндровым турбодизелем и 16-ступенчатой механической коробкой передач, задними ведущими мостамиь с двухскатной ошиновкой, имеет. Вместительный топливный бак на 600 литров позволяет преодолевать большие расстояния без дополнительных заправок. В серийное производство новую модель линейки К5 планируется запустить в 2026 году. Автомобиль КАМАЗ-65956 разрабатывался для эксплуатации в России, а также экспортных поставок в Армению, Азербайджан, Беларусь и Киргизию. КАМАЗ заявляет о создании конкурентоспособной техники мирового уровня, которая на равных может конкурировать и на мировых площадках. В целом типаж автомобилей и шасси нового поколения К5 на сегодняшний день сформирован до конца и представляет собой полную линейку современных высокотехнологичных автомобилей, включая пять семейств: магистральное, транспортное, тяжёлое, полноприводное и среднетоннажное. Каждое семейство состоит из нескольких моделей, для каждой из которых разработано несколько комплектаций, в зависимости от требований потребителей и условий применения, что подтверждает высокую технологическую зрелость платформы поколения К5. Дальнейшее появление новых моделей и модификаций планируется только при появлении соответствующих запросов от потребителей. В своём новогоднем обращении к работникам компании генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин рассказал, что компания рродолжает активную работу по развитию модельного ряда К5, в рамках которого запущены новые модели автомобилей, производство которых ещё некоторое время назад было под угрозой. Так, с конвейера сошли полноприводный седельный тягач КАМАЗ-65954, полноприводный самосвал КАМАЗ-65959, газовые версии КАМАЗа-54901 и другие автомобили, а на федеральной трассе М-11 «Нева» продолжается активное тестирование нового поколение беспилотных грузовиков КАМАЗ. На рынок также выведены новые модели автобусов и электробус КАМАЗ-52222 нового поколения А5.
Согласно свежим данным «Автостат Инфо» за полный 2025 год продажи новых грузовых автомобилей в России составили 61 556 ед., что на 51% меньше, чем в 2024-м. За январь–декабрь КАМАЗ зарегистрировал на внутреннем гражданском рынке 18 333 грузовых автомобилей (–21% к 2024 году).
